Diskusia o automobiloch

conti zadok podrzia, akurat na hnanej naprave su na prd

tak zas vyrazne horsie Conti nie su v 99% pripadov. navyse nemam 250 konove auto a vacsinu casu jazdim do 160km/h. Tu sa nebavime o porovnani Michelinov a Fulda

Su ovela horsie v prenose vykonu na cestu, ale drzia dobre. Som na nich jazdil aj 250+. Micheliny su ale podstatne lepsie, tie su ako lepidlom natrete.

Zdravím, idem kupovať nové letné pneumatiky lebo ako za trest kúpim si nové ojazdené auto a rovno na jednej z pneumatík je riadny "pupák ", a predsa len tuším sú rok výroby 2014 alebo 2015, len mám takú otázočku, že tie čo sú tam majú 91W a tie nové majú 91Y, viem, že W je Rýchlostný index a to 270km/h a Y 300km/h, ak správne chápem to je údaj do akej maximálnej rýchlosti môžem ísť na tých pneumatikách, len ma zaujíma či to je jedno keď sú aj Y aj keď staré mám W, možno riešim spostosť, ale preistotu sa pýtam aby som aj do budúcna chápal tomuto údaju správne, zároveň asi aj tak ich kúpim lebo pre tento model a môj rozmer žiadny iný model ako s Y indexom som nenašiel.

Mal by si mat viac alebo rovnako nez je v technickom.

Ježíííš ja blbec ďakujem za radu o technickom som naschváľ do neho pozeral, či mám 94 alebo 91, ale to, že mám 91V som asi prehliadol a teraz to tam vidím, dobre takže ak chápem správne tak teda Y môžem dať keďže to je vyššia ako V (240km/h).

Hej, chapes spravne

Ďakujem za pomoc.

Ale kludne si daj tie 94, minimálne sú odolnejšie na poškodenie

Moze dat aj runflaty a tie su este odolnejsie. Vzdy je to nieco za nieco. Uz to ze su to Y moze byt dovod na thusiu bocnicu a vacsiu odolnost oproti W, ale tazko povedat, nie vzdy to musi platit.

runflat = problémy.
Ak nie je predpísaná, neriešil by som

Moze dat aj XL.

V tento velesviatocny den sa so mnou chcel pretekat proceed GT, uz ho mal fiam aj potuzeny nejakym ruzovuckym polepom.
Nuz po par sekundach si to pretekanie rozmyslel a to som mal comfort mod.

A ty registrujes, ze by auto slabsie tahalo v confort mode? Ja nech si zovlim akykolvek mod tak je to jedno auto ide stale rovnako. Jediny rozdiel je v nastaveni rekacie na plyn, radenie prevodovky (aj to len ked nejdem na plnom plyne, pod plnym radi rovnako) zadny diferencial a podvozok, no na vykon to nema ziaden vplyv.

Viem, ze niektore auta maju znizeny vykon ked nie su v sportovom mode (ako napriklad M5 10 valcove), ale nevedel, som ze by koncern nieco take robil.

To by neznelo tak kul, takyto pribeh popretekal si slabsie auto to su mi veci

Na cupre ked jazdim v comfort mode 50-90-130, tak odozva na plyn je s jemnym dealyom, lenze akonahle dam podlahu, tak potom auto taha myslim uplne rovnako ako v cupra mode....mam tam este nejaky eco mod a s tymto auto ide ako keby malo do 150-180koni

No comfort v.s. sport mod je minimalny rozdiel, najviac v tom ze stuhne trosku podvozok a riadenie. Ale cupra mod je ovela agresivnejsi, to sa skoro ani neda pohnut pomaly.

// Spojený príspevok Pia 10.04.20 20:02



ja som sa nepretekal.. on sa pretekal tak som ho zrusil na jedno stlacenie plynu..
ale hej hej, keby som nemal pubertalne ego tak ho necham ist

Robievam to tiež.
Situácia: Na konci dediny alebo na nejakej rovinke ma predbehne dilino, ktorý potom v každej zákrute stojí na brzde.
Ak sa mi dá - než vyhodí smerovku šliapnem plyn-podlaha.

Osobne chodievam na:
podvozok - comfort
Diferak - cupra
Riadenie - cupra
Motor - cupra

Podvozok davam do cupra modu len na okruhu. Na beznych platanych cestach je to uz dost tvrde a pri sportovej jazde to uz odskakuje.

Co sa tyka ostatnych aut medzi 220 - 280k, tak v podstate sa ma dokazu drzat len do 150km/h...nad 150km/h sa im uz hodne vzdalujem, dokonca aj 260-280k autam. Preto si myslim ze mam nie 280, ale okolo 300koni. Na okruhu som na rovinke na stupani do kopca dokazal obehnut 300konove subaru wrx 2019.

Pri SUV-ckach, tak naposledy som sa drzal na dialnici Porsche Cayenne Turbo druhej generacie co ma myslim okolo 450-500koni. Akceleracia medzi 130-200 je na Cupre slusna.

@Xaltotun
ProCeed GT je na pruznom zrychleni medzi 80-180km/h od tvojej cupry pomalsi o 8sekund. To by si ho v pohode obehol aj cely cas na 5ke

ja viem, 100-200 24s vs 12s

// Spojený príspevok Pia 10.04.20 20:59

inak ten tvoj setup je dost risky
ked uz ides fakt rychlo do zatacky podvozok na comfort plave

Fuha, 150 konova dieslova oktavka za 35 litrov ma len vlecnu zadnu napravu a 45 litrovu nadrz? Nic moc teda.

jo má ju kolega ale aj tak na nej spraví 900km na nádrž a nejaký rozdiel voči mojej Accorde pri normálnej jazde v podvozku čo sa týka komfortu alebo hlučnosti nepozorujem, radšej by som mal pri jazdenke torzku ako multilink kvôli údržbe, pri športovej jazde to bude rozdiel ale kto si kupuje dieslovú Octavku na športovú jazdu Dobre vyladený podvozok s torzkou môže byť tiež dobrý, skôr ide len o ten pocit že za tie peniaze to nie je prémiovejší multilink ale ľuďom čo si to kupujú je to jedno. Každopádne sa čudujem, že ťa to prekvapuje, to isté bude platiť pri Golfe aj pri Leone ak sa nemýlim, multilink až nad 110kW

Ale usetria 11kg.

multilink je komfortnejsi, hlavne na slovenskych cestach. kazdopadne zase zmensili nadrz? neskutocne

Ale tak nechcem priamo ze porovnavat, ale za cenu ochcavky 2,0TDI s automatom ktora este ani nie je zdaleka v plnke je cupra kombik 4x4 v plnke s dvojnasobym vykonom, o 5% mensim kufrom , DCC, multilinkom. Ano oktavka je o chlp vacsia, ale stale je to jedna trieda a jedna uroven kvality.

na okreskach do zakrut nejdem nikdy naplno, len na okruhu a zatvorenych tratiach a tam mam vzdu Cupra mod na podvozku.
ono ani na comforte to nehupe ako na ostatnych autach

uu kamos kupil 540i xdrive.. mame identicky 1/4mile time, este ho ukecat na preteky
minimalne kvoli predohrabu strasne stratim na zaciatku

chlapci, vy ste kupovali svoje cupry nové zo seatu alebo niekto kupoval aj s jemným nájazdom cca 60-90k ?

Ja novu, teraz som dal poslednu splatku. A Johny jazdenu.

ďalší rok premýšľam nad kúpou auta tak okolo 13-15 tisíc, no dalo by sa aj viac, okolo tých 400-450€ môžem dať mesačne na splátku, tak by som možno išiel aj do cupry, no bojím sa toho, čo by som si kúpil po cupre