Diskusia o automobiloch

No s tymi deformacnymi zonami to nie je zas tak zle, kedze to ma motor vzadu tak vpredu sa dala spravit celkom pekna deformacna zona + neriesis problemy s posunom motora do kabiny.

keby som si mal vybrat ci pri havarii sedel v 5* turkovi alebo 5* punte, myslim ze by som dlho nerozmyslal

ani ty nie

Kazda nehoda je tak specificka, ze sa neda s urcitostou rozhodnut v com by som radsej sedel. Ano vo vacsine pripadov dopadnes lepsie v triede S, ale pred havariou nevies povedat, z ktoreho vylezes zivi a kde zomries.

https://youtu.be/6pVF1Wr7GLQ

4* audi Q7 vs 5* fiat 500

A teraz posli tie dve auta proti betonovej stene, tatrovke, stromu ...
Iste Q7 je viac ako 2krat tak tazka ako tento fiat, a preto posadka fiatu ako keby burala rychlostou, ktorou isli + cast co ich pretlacila Q7.

Ale nepises nic nove, toto sme tu uz riesili a aj ja som pisal, ze vo vacsine pripadov dopadne vacsie auto lepsie, no neplati to vzdy.
Ktore auto sa skor prevrati, ktore auto sa bude dalej smykat po lade, ktore auto potrebuje vacsi priestor na to, aby sa bolo schopne vyhnut nehode, ktore prerazi zvodila ako keby tam ani len neboli ...

Volvo ma predsavzatie ze v autach ktore vyrobia po roku 2020 uz nesmie zomriet clovek, tak to som zvedavy.
Pred dvoma tyzdnami som bol v Gotheborgu, tam jazdi viacej novych Volv ako u nas skodoviek celkovo.

ja by som povedal skor ze smart sa vyvrati omnoho skor ako tuareg

to iste pri stene/strome, mas vacsie deformacne zony, v predu vacsi a tazsi motor, a dost pravdepodobne aj tuhsiu karoseriu(kedze je vacsie aj drahsie)
pri sa smart zasunie pod naraznik, a ty naburas s hlavou do jeho naraznika, pri tuaregovi mas aspon aku taku sancu ze sa podnu nezasunies


lad, zvodidla a priestor uznavam

No ja by som v tych mini/malych autach nechcel burat ani nahodou. Touaregu a Q7 verim viac odhliadnuc od nejakych crash testov v 50km/h.

čo to presne znamená, "nainštalovaný systém II. stupňa rekuperácie benz. pár"
šiel som okolo jednej pumpy a len tak som zahľadol, znamená to, že je nejaká nižšia kvalita benzínu alebo čo ?

Mne z toho vychadza akurat, ze sa im odpari a strati menej benzinu, ale je to len moja domnienka.

Je to o cistote ovzdusia s kvalitou benzinu to nema nic:

Podľa zákona o ovzduší č. 137/2010 Z. z. a vyhlášky MŽP SR č. 361/2010 Z. z., ktorými sa
transponovala smernica EPaR č. 2009/126/ES, čerpacie stanice benzínu (ČS) s obratom väčším ako:
nové – 500 m3
/r, jestvujúce 1 000 m3
/r alebo nové aj jestvujúce s obratom väčším ako 100 m3
/r,
ktoré sú umiestnené na území s bytovou zástavbou, musia byť vybavené a prevádzkované so
systémom II. stupňa rekuperácie benzínových pár.

Jaj tak,okej diky

Otázka - dá sa nejako overiť tesnosť "klímy" než človek vyplácne peniaze za naplnenie a o týždeň-dva mu to vyfučí?

nie

vacsi unik zisti plniaci pristroj, mensi nezistis

Da sa dat kontrastne farbivo do systemu.

Vďaka

Tak potom ma v servise oklamali

//Krotime sa.. michalesku

Ja neviem ci to bezne v servisoch robia, ale viem, ze na klasickych domacich klimatizaciach to tak robia a u aut je to asi to iste, akurat nemusis mat volnym okom pristupne niektore casti potrubia takze mozno na to niektore serivisy kaslu.

A samozrejme ked je naozaj maly unik tak v aute ti kontrastne farbivo nepomoze, lebo kym sa niekde ukaze tak prejde dlha doba a aj sa zasvini od vonkajsieho prostreia.
No unik celeho chladiva do 1-dvoch tyzdnov by mali byt schopny pomerne spolahlivo zistit.

Nasiel som o tom UV kontrastnom farbive zmienku pri tomto detektore:
http://www.feco.sk/klimatizacia/klimatizacia-servis/diagnostika-netesnosti-okruhu/432-loktrace-diagnostika-netesnosti-klimatizacie

Ahoj.
Pozerám po novom aute v cene 15-18k €. Ideálne benzín, hatchback. Chcem si ho nechať čo najdlhšie, čiže niečo čo vydrží.
Nejaké nápady? Čo by ste zobrali vy?

Mazda 3
I30
Astra

Na leon asi nemas, ale pozriet by som ho isiel

keď hatchback a na dlhú dobu, tak nič iné ako Mazdu 3 si neviem predstaviť.
Pokiaľ ti stačí manuál a 120 koní, zmestíš sa do rozpočtu.
Ešte prichádza do úvahy aj Auris, ten je teoreticky ešte menej prúserový, keďže nemá priame vstrekovanie. Ale ten model už končí, nedávno bol predstavený nový Auris, takže tento starý Auris už asi nie.
Ja som pred necelým rokom riešil podobnú dilemu, chcel som auto s dlhou životnosťou (hoci nie hatchback), a nakoniec som siahol po Corolle.

Pokiaľ sa ale nebojíš turbomotora s priamovstrekom, choď do i30.
Mne dali ponuku na 17 tisíc, a to bola solídna výbava ešte aj s automatom.
Mal som testovaciu jazdu, kvalita spracovania interiéru podľa mňa lepšia ako auris, corolla, mazda 3 alebo astra.
Dokonca má multilink vzadu ako základ.

Skúšal som aj Astru, ale tej by som sa vyhol. Sú tam prúserové 1,4T motory. Má veľmi malú nádrž, nejakých 48 litrov.
Na testovacej jazde ma nepresvedčila.

K tej klime...ako je mozne, ze sa ten plyn stade vobec straca? Ved je to utesneny okruh a nik o toho nelezie. To by potom museli doplnat chladivo aj do chladniciek u kazdeho doma, nie?

Lebo to neni dokonale tesny okruh? Lebo ti kamienok moze poskodit okruh? Atd atd

nejake mech. poskodenia samozrejme chapem. Ale inac, to vazne stacia napr. otrasy auta pri jazde, aby to netesnilo?

Tak urcite, vsak to netrva 2 roky ale kludne 10-20 kym musis naplnit bez poskodenia

To sailer:
Leon 1,4 TSI - 6 rokov zaruka, 4 roky servis gratis (toto maju len premiovky!) - to je realna uspora minimalne 1000€, full led svetla, park/daz/svet. senzory, dvojzonova klima, tempomat, vyborne sedadla, 17" elektrony, jazdne profily, velmi slusne repraky...

Do auta bez turba by som uz dnes nesiel pretoze je oproti fukanym brutalne lenive a ked chces jazdit svizne tak zerie. 1,4 TSI ma prakticky dieslovu spotrebu (ok, ok mozno nejaky litrik naviac).

Dalsia moznost ked ti velkostne postaci ibiza tak za 18 mas 1,5TSI 150 konove FRko v plnke - vyskusaj si ju, je prekvapivo priestranna a ma slusny kufor.

i30 - posoby dobre, ale spytaj sa taxikarov ako je na tom po 200k km, napr. aj fabia je trvacnejsie auto ako i30.

Mazda 3 ti pride chytena hrdzou uz pri prevoze z Japonska, nehovoriac o tom ake je to pocitovo papierove auto.

Corolla je overall velmi dobra volba ak ti staci 160Nm - inak povedane nebudes mat pocit ze to nieco taha ani z kopca.

Chladnicka je v ovela idealnejsej prevadzke ako klimatiazacia auta. V aute su otrasy obrovske vykyvy teploty (podla toho ako je to vedene tak od +100 do -30°C) a plus najcastejsia pricina vacsieho uniku je mechanicke poskodenie (slovenske zimne cesty plne strku)

Ten atmo benzin u mazdy ti poskytne viac zabavy ako tie male turba, navyse to ma neporovnatelne lepsi zvuk. V realnom svete zerie G120 rovnako ako porovnatelne vykonne 1.4/1.5 turbo, krutiakom tiez nejak vyrazne nezaostava (190Nm pri 2000rpm, pod 2000 ajtak nikto normalny na benzine nechodi). Pocitom z jazdy je trojka tiez lepsie auto, pocitovo mi papierova ani nahodou neprisla. Mne skor vadilo relativne malo vybavy za tie peniaze (za 17k to nemalo LED denne svietenie ani vyhrievane sedacky), ale aspon je to vnutri pekne. Uprimne, aj pre mna by bola M3 favoritom (ale ja ako korejcofil by som pockal na novy Ceed).

Vydrze i30 by som sa tiez nebal, navyse tam mas 5 rocnu zaruku bez obmedzenia km. Len nie je nijak pekna ani zvonku (okrem fastbacku, ale krasavci nie su ani leon, ani corolla a mazda 3 tiez vyzera dobre az vo vyssich vybavach) ani zvnutra (ten displej je hrozny).

No len ked odratas ten servis 4 roky zdarma tak sa mu do 18 vojde leon 1,4TSI ACT 150 konovy v najvyssich vybavovych stupnoch + ako si sam povedal mazda G120 je za 19 len v strednej vybave, neviem preco mazda momentalne ani nema akciovy cennik. Ked ju zacali vyrabat ta G165 bola v akcii za 20 v druhej najvyssej vybave.

Takk asi su vsetci co maju automat a novsi benzin nenormalni, lebo prakticky vsetky prevodovky radia tak, ze motor ide pod 2000 otacok a ja tak hocikedy jazdim aj na manuali. Preco by bolo nenormalne ist pod 2000 otacok ked tam ma motor dost sili, nevibruje ani nema ziadne ine prejavy ci uz zvukove priznaky podtacania (nad 1600 otacok, 1.8 20V turbo kludne od 1400).