Diskusia o automobiloch

Netusim.. 8k mozno?

Ak sa to dovtedy nerozsype.

tiez len informativne, ale preco by sa mal motor rozsypat ? je jedno ci 3-valec, 4, 6 alebo 8, maju tie 3-valce nejake konstrukcne vady alebo co ? cisto len zo zaujimavosti

Google - trojvalec životnosť.

Napríklad:
https://autoride.sk/radovy-trojvalec-jeho-vyhody-nevyhody

Výrok môjho známeho, ktorý s autami robí 20 rokov:
Pri najlepšej vôli dnes nedokážem nikomu poradiť, čo z nových áút kúpiť...

keď si skrátiš interval výmeny oleja z 25-30 na 15 tis tak ten motor vydrží bez problémov, len sa oň treba starať, bohužiaľ taká je doba a ľudia si zvykli že v motorov o ktoré sa treba starať sa stali motory, ktoré sú blbuvzdorné a nezničiteľné, no opäť je doba kedy sa o ne treba správnou jazdou a servisom starať. Za 16 ale osobne by som Aronu nekupoval, za tú cenu vieš kúpiť skladovku Ceed 1.4TGDI, tá je inde ako motorom tak komfortom a kvalitou interiéru. Ale ak niekto silou mocou chce vyšší posed tak ok. Arona ale posledný polrok zdražela čo som pozeral, stačí si dať 115k verziu a Excellence výbavu a už si bez príplatkov na 17 700 eur, pritom Seat ti poskytne už len symbolickú zľavu alebo zimné gumy do ceny, pred rokom, rokom a pol boli rôzne bonusy, teraz je všetko drahé

Podla mna v tejto triede momentalne nema konkurenciu novy Captur. Viezol som sa sice len v novom clie, ale bude to podobne. Co sa tyka materialov a spracovania, tak sa da porovnavat s o triedu vyssim typom aut. Za 16000 mas 1.0 tce (jeden z par motorov, ktore nemaju priame vstrekovanie) vo vybave Intens (Fulĺ led, navi, aut. klima, senzory atd.). Ked to vyskus a sadnes potom napriklad do spominanej arony, tak si bude mysliet ze arona stoji 10000€.

Na margo zivotnosti 1,0TSI - plno taxikarov s tym uz nabehalo cez 200k km a olej menili mozno 3-4X a uplne bez problemov si to slape dalej.
Len tolko ze aj 1,0tce aj T-GDi su horsie motory ako TSI ako dynamikou tak spotrebou. Hlavne male tce maju vraj mizernu zivotnost.

Arona 1,0TSI 9,5 s na 100, Captur 1,0TCE 12,5s na 100 - asi tolko k tomu. Maximalka 200+ v.s. 170.
Ze renault zlepsil celkovu kvalitu interieru je pravda a moze aj posobit luxusnejsie.

Tak potom za cenu arony ma uz aj 1.3 Tce, ked uz ide o dynamiku. Kazdemu zalezi na niecom inom pri aute. Ja by som napriklad aronu/kamiq kvoli interieru nekupil.

aj ked ti nezalezi na dynamike tak 12,5s je proste strasne na rok 2020
na margo TSI si treba napr. zobrat ze 150 konove 1,5 ma prakticky rovnaku dynamiku ako 200 konove 1,6 T-GDi
nehovorim ze kie nie su dobre, sam by som si asi teraz kupil proceed v plnke, ale realne je TSI proste inde

To nie je uplne pravda.
Staci si pozriet http://www.zeperfs.com/en/duel7010-7995.htm
respektive 1.4T-GDI vs 1.5TSI http://www.zeperfs.com/en/duel7010-7504.htm
ten rozdiel vyzera byt skoro priamo umerny vykonu. Kym 1,4 je o 10 koni slabsie tak je mierne pomalsie a 200hp 1,6 je vyrazne rychlejsie od 1,5.

Ano viem, ze tato stranka nedava uplne presne udaje, ale co s nou mam zatial skusenosti tak to zhruba skoro vzdy sedelo, co tam bolo uvedene.

1.0TSI by som s 1.4TGDI neporovnával ani omylom ani prejavom ani dynamikou. Je pravda že ale 1.0TSI je spolu s Honďáckou 1.0 najlepší trojhrnček. Ale celkovo nechápem zmysel dávať za Aronu 17-18 tis za 1.0 , mne to príde veľmi zvrátené až, je to lowcost auto, vyššia Ibiza. Za 17 500 máš Gold výbavu Ceed alebo Leon s 1.5

podobne ako tie ceny T-Roc-u

zase taky ceed neni uplne boh vie co. interier fancy makky a ako si mas opret koleno o tunel tak je predelenie presne nad kolenom a tlacis do tvrdeho, zatial co na oktavii to mam makke az dole.
odhlucnenie tiez neni boh vie ake, ked mi oco povedal ze ma pocit ze v dizlovej oktavii pri 90ke je viac ticho. mne pridu hlucne podobne. a je tam proste mnoho drobnosti ktore ma vytacaju co na koncerne mas ale tam nie.
tiez od vyroby nejak blbne tempomat, a niekedy nejde zapnut, v servise sa suchaju len po brade. po 1000km zacalo daco buchat vzadu tak po tom pobuchali kladivom ale zacina to klepat zase.
ja by som do kie (a pravdepodobne hjunde) uz nesiel

to mas tak...navonok vyzeraju dobre, na skusobnej jazde sa citis dobre, ale nedostatky si zacnes vsimat az po par stovkach km. je to tak s kazdym autom. vacsinou sa stazuju ludia, ktori si potrpia alebo maju s cim porovnavat.
lacaky prehravaju hlavne pri najazdoch nad 100tkm v kvalite spracovania a elektrike

No to mas tak. Ked raz okusis kvalitu koncernu tak potom inde je bieda (mimo premioviek).

SUV (crossovery) su proste drahsie, pravda ale je ze pre toho kto taketo vyssie auto chce je ten priplatok adekvatny.
Sam pre seba by som si za tie prachy kupil Ibizu FR, ale na tej Arone jazdia aj rodicia ktorym taketo auto maximalne vyhovuje a vzhladom na svetlu vysku 19cm a 16" balony je maximalne pohodlne na nasich tankodromoch. Aj ked su tie male SUV postavene na platforme malych aut, tak su realne vacsie ako kompakty 2 generacie dozadu.
Pouzite materialy v interiery samozrejme su adekvatne danemu segmentu malych aut, ale vsetko je spracovane kvalitne a to mne osobne staci, nepatrim k fetisistom co si cele dni mackaju palubovku.

to nie, ale ked sa ti zacne palubovka supat, rozpadne sa ti zadne brzdove svetlo a ine chutovecky tak si to vsimnes
a slovo "kvalita" by som s koncernom uplne nespajal, mozno vyssia spolahlivost

Nuz aj ked clovek nemusi VW tak rozhodne je ich kvalita vyssia ako cokolvek co vyrobi napr. PSA, ci Hyundai motor group, aj ked je pravda ze sa v poslednych generaciach velmi zlepsili korejci aj francuzi. Rozhodne by som sa dnes nebal ist do Kie keby mi pocitovo sadla.

// Spojený príspevok Pia 14.02.20 17:42

Toto je nieco co mi na SVK chyba, je to operak na 48 mesiacov, rovnych 16K € (cena celeho auta je cca 35K - maloobchodna bez zliav)



Po 48 mesiacoch si clovek moze auto bud odkupit za zostatkovu hodnotu (nakupna cena - vyplateny operak), alebo ho proste nechat predajcovi a zobrat si takto ine auto. V tej cene je aj servis. V USA si ludia takto bezne "kupuju" mobily, a kazdy rok-dva si beru novy model.

Nie ze by u nas operaky neboli, ale nie su vobec zrovnatelne.

// Spojený príspevok Pia 14.02.20 21:23



No neviem jak to kluci merali, ale tak len tu vidim 1,5TSI 26s 0-186(tacho), takze tych 180 real, oni uvadzaju 32s
https://www.youtube.com/watch?v=YUnS7wYSf2Y

Diky chlapi, beriem si vsetky vase slova k srdcu. Prave Aronu 1.0 TSI alebo 1.5 TSI som zvazoval ako prvu, nakolko mi uz 15 rokov spolahlivo sluzi Ibiza. Avsak 1.5TSI nevzbudil nejake velke oslavy v recenziach, hlavne ze netaha dobre odspodu a nedava ten pocit, ze ide o 150 konovy motor.

Tie operaky som kukal vo svajci. Teda aspon podla reklam to vyzeralo super. Za nejakych 350frankov mesacne a3ka co mas prakticky dva dni prace

trosku to dokafral filter pevnych castic v novych modeloch, ale ide to dobre realne, az velmi dobre, ved arona ma len 1200kg
oni tie 1,0 maju realne casto az okolo 130 koni, treba si vyskusat poriadne, ci sa u auta takehoto typu a zamerania vobec realne oplati priplacat za tu 1,5tku

Cize vsetko ako u nas.

No nie ako u nas, ale plno ludi hlavne v IT sektore to uz dnes zarobi aj u nas za 3 dni. Je pravda je v zapadnej Europe skoro kazdy kto ma normalnu pracu.

lol, nope. Mozno tak 20 rokov nazad.

Spoľahlivosť je doménou Japoncov.

áno to platilo pri autách z 90tých rokov ale tie už všetky zhnili

https://www.youtube.com/watch?v=IuoLoL1zMfs
0-186 za 30s, takze ajtak to vychadza na tie 4s rozdielu.

Dnes su spolahlive uz aj Dacie ked sa mame bavit o novych autach. Pri dvakrat stocenych dovezenych jazdenkach nema zmysel sa bavit o spolahlivosti.

Spolahlive? Mechanicky mozno ano, ale elektronika to urcite nie. Občas zo zvedavosti prečítam Dacia fórum a aké tam veci riešia, sa mi rozum zastavuje, napr. "pomóóc, nejdu mi blinkre" alebo "tečie mi do kufra" a o tom bezdovodnom spadnuti do nudzaku nehovoriac. Toto by som toleroval tak Wartburgu a nie novemu autu. Akoze moje prve auto bol korejec po asi 5-6 majitelovi, ale neexistuje, ze by sa prihodila nejaka porucha v suvislosti s elektronikou.

Dnes na skorom každom novom aute riešia ludia patálie s baterkou, lebo inteligentné dobíjanie - a to aj u Dacie. V noci klesne teplota na -5°C a už má niekto problém, často treba aj novú baterku.
A pritom sa v podstate nejedná o poruchu, len nejaký imbecil vymyslel tak skvelú vec, asi ako Štart/Stop systém