Diskusia o automobiloch

tak tak, je to spotrebak, ale niektore polozky su pololikvidacne a ine sa daju v pohode vykryt

Preto sa vytešujem z našich krámov, jazdiť musíme, na nové nemáme, tak som si stvoril teóriu:
Ak mi niečo s nákladmi kúpa+údržba za 2500 vydrží 3 roky - vydržalo by mi auto za 25000 30 rokov?

No nie, ale aj vlasak aj wienerschnitzel ta zasyti, akurat kulinarsky zazitok je trochu o inom.

To áno no keď nemám na kaviár - vys...sa aj z praženice

vyspis sa aj pod mostom. Stale je to o tom, aky ma clovek standard.

tak veru..a je rozdiel ci jazdis 10000 rocne alebo 25+

Presne - práve som to isté písal:
Aj. A priority, túžbu vlastniť, ukázať sa, potreby.
Je iné jazdiť do 100 km na týždňovky, iné nad 100 km denne.
4 izby, dve kuchyne a dve kúpeľne mi stačia, autá sú pre nás druhoradé. Aby to brzdilo, štartovalo a nevandrovalo po ceste...

Urcite, hlavne nemozes porovnavat auto kde je radio a jednoduchy motor su sucastnymi autami, ktore su uz v najnizsich triedach nabite technikou od podvozku az po strechu.

K tym cenam ND...kopa z nich je brutalne predrazenych, ze by sa aj uzernik z romskej osady hanbil. Vzhladom na to, co tie ND obsahuju a denne sa ich vyrabaju na tisice.
Napr. DPF filter je kovova rura vyplnena keramikou s navrtanymi dierkami a par gramami Paladia....co tam stoji stovky eur?
Za tych XY rokov sa toho vyrobilo miliony kusov. Tak ako to, ze to nestoji 50eur ale kludne aj 550? A potom sa dakto cuduje, ze to clovek vykuchava. Jedine, co mi vychadza, je, ze su vyrobcovia jednoducho nenazrati.
Ved jeden zo zakladnych zakonov ekonomiky je, ze ked je niecoho vela, tak je to lacne. Preto nechapem.

Průser je aj ochranárske opatrenie že nik okrem výrobcu nesmie vyrábať ND prvých desať rokov.
Či sa dodržiava - neviem. No výrobci sú fakt nenažraní (alebo to súvisí s nákladmi, logistikou keď sa dnes vyrába štýlom Kamión-linka)
Za tých oných zasratých čias by si auto, kúpené po súčiastkach, zložil lacnejšie, než kúpil nové.
Dnes - trikrát drahšie.
Samozrejme v teoretickej rovine - kto by to robil (a odobril)...

Co sa tu clovek nedozvie

Lol, rura s keramikou s navrtanymi dierkami. To je presne to co to je.
Preco to nezacnes vyrabat doma na kolene, a predavat za tych 50 euro namiesto casu so si minul na vypotenie tej sr... hluposti? Aspon by si nemusel drankat od ludi peniaze ze ich vyuzijes lepsie
Nastastie tu mame dvoch najlepsich ekonomov ktori maju detailny prehlad v cislach automobiliek takze svoje tvrdenia maju cim podlozit. Keby ludia davali na nich, svet by bol nadhernejsi.
Iba zeby nie.
500-550 euro za 200-300 000km nie je vobec velka investicia.

Rozlozene na kilometre ano, dat do auta 500e 1x za 300k km, nieje vela, suhlasim. Ale vzhladom k beznym slovenskym platom to vela je. Skus zarabat 500-700 cisteho, mas rodinu so zenou na materskej a zrazu vyplaz naraz 500e, ziadna sranda. Nemat auto a cestovat MHD pre kopu ludi nieje riesenie, tym ani neargumentujte.
Rovnako ani tym, ze "vyrabaj si to sam, odbornik" ...vzhladom k vyrobenemu mnozstvu za poslednych 20r to proste nema co tolko stat. A ak ano, obhajte mi pri DPF cenu toho kusu ocele, keramiky a Paladia...ale obhajte to sakra dobre
Pretoze takouto logikou by bolo pre vas normalne si kupit ruru k vysavacu (kus plastu s vyrobnou cenou mozno 1 euro, denne vyrobenych tisice kusov) za 40eur a este by ste za to boli vdacni = maximalna hlupost.
Smutne je, ze ludia potrebuju funkcne auto, tak zatnu zuby a kupia predrazene diely....lebo vyrobcovia drzia takto cely trh za gule.

Keď máš 500-700 čistého, budeš ako normálny človek a neminieš úplne všetko čo ti príde na účet, ale je dosť bežné mať finančnú rezervu na takéto a podobné situácie

Keby si ovladal zaklady ekonomiky ktorymi sa obhanas, vedel by si ze len udaj kolko toho bolo vyrobeneho je uplne irelevantny, pretoze cenu urcuje dopyt. Moze byt vyrobeny trilion hadic, ak je dopyt vyssi, tak za eurovu hadicu budes platit 40 euro a budes vyrobcovi dakovat ze nemusis kupovat novy.
S tym ze si to mas robit na kolene je argument echt relevantny, lebo podla tvojej logiky by si takto zarobil a nemusel by si nariekat o plate 600-700 euro. Ked je to take jednoduche tak to vyrob a predavaj za polku, sak ked je naklad 50 euro za 250 euro to budes predavat ako teply rozok.
Nebudem ti nic obhajovat, len kym zo seba zase dostanes nejake mudro o tom ze vyrobne naklady na x su tolko a tolko ale stoji to viac tak sa najprv do toho pozri. Mas google, mas hlavu, vzdelavaj sa trosku namiesto vypisovania domienok a polopravd ktore si zoberies za svoju pravdu. Napoviem ti. Pri vyrobe niecoho to nie su len vyrobne naklady materialu. Treba zaplatit toho co ten material dovezie, treba zaplatit stroje, treba zaplatit ludi co ich obsluhuju, treba zaplatit toho co to vyprojektoval, toho co to zabali.. to v tvojich predstavach netreba ze.
Ak mas 500 euro plat, tak si kup auto relevantne k tvojmu platu, a neprekvapi ta 500 eurove dpf.

Je zname, ze v pripade beznej SK rodiny sa takato rezerva nevytvara / neudrzuje lahko....ludia su radi, ze preziju do vyplaty. Mozes cely mesiac zit len zo suchej salamy a rozkov...ale co na to rodina? Dietatu musis kupovat nieco normalne.
A zrazu pride nutnost vyhodit stovky eur. Musis si vziat uver, lebo naraz to nevykryjes. A si v spirale zadlzovania sa.
Pritom auto potrebujes mat funkcne pre dochadzanie do prace, lebo inu moznost nemas. Inac by uz rodina bola v kompletnej prdeli...z blata do kaluze.

Preto ludia kuchaju DPF a EGR. Ci uz su to pozeri, co maju ledva 10e/mes na benzin aby balili cajky na auta na miestnej disco, alebo ludia co potrebuju uzivit rodinu.

werwest:
A aj ked ma clovek starsiu jazdenku, z dovodu jej veku tam odchadzaju ine veci co tiez vedia byt drahe. Co ja viem, hrdza, capy, vstreky, turbo....tiez to vie dost stat. A tiez su to diely, ktorych sa vyraba na tisice denne. Nemyslim ze by sa diely nestihali vyrabat a preto su drahe. Dany diel naprojektujes len 1x, vyroba dalej uz len produkuje klony.

Aj keby som mal plat 500e a kupil si Dustera ci este lacnejsie Sandero, tak uz aj tam sa pcha do benzin motorov GPF filter, pretoze emisie...za par rokov to mas vsade a nevyhnes sa tomu.

Len pre zaujímavosť - dve rôzne staršie autá rôzna doba používania:

Mas rodinu, zenu na materskej a 700cisteho? Nie. Tak prosim mu nepis ze by mal byt ako normalny clovek.
Clovek ma vzdy na vyber len ide o vyssie spominane priority. A niekedy je clovek nuteny sa uchylit k rieseniam ktore ostatni nechapu nepochopia vysmeju ho...

// Spojený príspevok 03.07.2019 18:01

Nejaky blizsie info k tym obrazkom?

Kúpené 11.08.2015 a 19.10.2017 za 1200 manželkino (prv moje), za 1800 moje (v poradí)
Moje teraz cca 270000 stav, ročný nájazd tak 15000 km, manželka menej (teraz cca 200000 stav)
NA detailnejšie info nemám čas - balíííííííím

peknee, co je to za appka?

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.maze.android.fuelcosts.noads

// Spojený príspevok Str 03.07.19 18:16

PHM & Náklady - NoAds
Za ťažkých 1,9 eura
Mal som inú - autor sa zbláznil - zrazu chcel 10 ročne čo by bolo v pohode - keby nebol zmazal záznamy za ďalšie autá, tak som sa mu na ňu vys....

ak niekto zaraba malo ,tak nech si kupi auto v primeranej cene ,aj za 500e sa da kupit schopne auto,je sprostost kupovat naftu s dpf ked nemam na servis (hlavne ze ma nizku spotrebu)

co sa tyka nahradnych dielov,originalne diely su preto drahe lebo vyrobca musi zabepecit zvoz dielov od dodavatelov,musi mat porieseny sklad a distribuciu na autorizovane servisy

a dalej treba brat ohlad na cenu noveho auta ak stalo 20 000e tak 550e za dpf je fajn cena

Nastastie nie, vyssi plat ktory treba len na mna Ale aj tak, nehovor mi ze bezna rodina ma prolem odlozit 50e z vyplaty do rezervy, keby sa nieco stalo. Za rok mas 600e, za niekolko rokov par tisic. A ked nie, ako bolo spomenute, preco maju auto kde si nemozu dovolit potencialnu opravu poruchy?

Ad odkladanie z vyplaty na naklady na auto - mozem potvrdit, ze je to dobra vec.

Zaplatim z toho povinne servisne prehliadky (mne to podla najazdu vychadza cca. po 1.5 roku, teraz som bol uz na druhej po 60.000km). A kedze mam auto nove, v zaruke, tak si musim priplatit za autorizovany servis atd. atd. Plus este vyjde na nove gumy (ktore musim na zimu teraz kupit) a na kazdorocnu havarijnu poistku.

Preco by mal mat niekto rovnaku situaciu na to aby mohol na to nieco povedat? Keby som zarabal len 700 v cistom, posledne co by som spravil je zeby som dostal zenu na matersku. Rovnako by som si nekupil A6ku na ktoru by som nevedel platit servis. Pravdepodobne ani stary dizel kde by som mal strach o drahe trisky/dpf/turbo.
Pri novom aute by som sa ale nebal. Za 5 rokov a 220 000 sa menil len naplne, brzdy, a remene. Keby aj teraz odislo dpf, oproti a6 som uz za pol roka usetril viac na palive ako by som za tu vymenu dpf dal. Cize by som vobec nebol v strese

A "vo tem to je"
Preto mám(e) 5-ročný komp, 7-ročnú TV, 15 a 20 ročné približovadlá.
Tri byty a istotu na dôchodok (mám 58)
Zarábam viac v čistom.
Poznám pár takých, čo majú pekné drahé autá - na nesplácaný úver.
Tak to teda nie...

Netreba hodnotit ked nemas vsetky potrebne informacie. Samozrejme mat stary disel nie je najstastnejsie riesenie. Tiez som sa potykal s tou dilemou. Nakoniec som sa rozhodol prisetrit na novsie auto alebo hladat nejaky schopny benzin. Chcel som dovoz z BE. Tam su 90% predajnych aut disle alebo benziny s malymi objemami. Nastastie na Slovensku sa ludia zbavuju aj benzinov.

Nechapem. Autobusy chodia do kazdej prdele, tak ak nemas na servis auta, nekupuj si ho, vyuzi sluzby SAD alebo ZSR. Done deal.
Ale tu by bol kazdy rad pohodlny, len aby denne usetril hodku casu na pozeranie telky/pobyt na internetoch.

Praveze spoje su castokrat zle, kvoli ich cest. poriadku trva vsetko 2x dlhsie. Pobyt na internetoch je zmysluplnejsie straveny cas, ako stracat za den 2h cakanim na jeho velicenstvo bus ci vlak.

U starsej lacnej jazdenky treba ratat s postupnym odchadzanim veci.
Svojho casu som kupil vtedy 11r Peugeot 307 1.4 8v 55kW atmo benzin, s 136000km. Po 4-5 rokoch a najazde 162000km postupne odisiel vyfuk (asi 100e aj s robotou), jedno zo zadnych brzdovych prasiatok (asi 120e s robotou) a cele to bolo zavrsene hlaskou "antipollution fault". Nepomohla vymena lambdy za 60e, ani sviecok. Takze bolo mozne, ze chcipol katalyzator, stojaci aj z druhovyroby 250e, pripadne zapalovacia rampa stojaca 100e. Aj ine veci vedia vytiahnut pekne $$ z vrecka

Montazou GPF do benzinov, sme prisli aj o tuto vyhodu lacnejsieho servisu oproti dieslom. Ako som uz predtym pisal, nieje problem dat do auta 500e raz za 100-200k km. Ale ze je to narazova palka, ktora moze byt pre vacsinu ludi likvidacna.

Je fascinujuce ako vies ze to bola a) posledna vyhoda, b) ze sa to bude casto kazit c) ze to bude drahe