Diskusia o automobiloch

Ani Esp...

nj, system ktory ti pomoze, cele zle

ABS ok. Ostatné nie.
40 rokov "zlozvyku" bez podobných parád.

To su tito oldskooleri co ked napadne prvy sneh idu 54 po okreskach lebo “40 rokov zlozvyku”

By ma zaujimalo jak to odovodnis. Idem si spravit kafe, rad si to precitam.

ak by na cestach bola intrastruktura pre autonomne dopravne prostriedky bolo by to pre ludi nie len bezpecnejsie ale aj rychlejsie a ekologickejsie k nasej planete.
z tvojho nazoru mi akurat prijde, ze to co ty nemas nie je potrebne a ze svet konci tam kde ty dovidis..

"oldskooleri co ked napadne prvy sneh idu 54" - to sa mňa naozaj netýka. Nechel by si (ani ja) niesť tie kýble pohlavných orgánov, čo za mnou padajú, keď všetci idú na čerstvom ťažkom snehu tých 40 a starý somár okolo nich 80 a ak ide dačo oproti - šmykom sa zaradí...

"bolo by to pre ludi nie len bezpecnejsie ale aj rychlejsie a ekologickejsie k nasej planete" - ak už, radšej sa vytrieskam sám, než ma má kdesi oplieskať pomýlený automat

nemam rad ked stari alkoholici trieskaju o veciach o ktorych netusia ako funguju, ale biju sa do hrude lebo skusenosti

Starý alkoholik bol Tvoj otec?

ano, vzdy ked mal problemy s chrbticou tak zastavil vodicovymi dverami tesne pri buchari na koberce, a vystupoval cez spolujazdcove dvere

tak ci tak, ESP z prelomu milenia vedeli urobit hlavne na snehu nejaky menej citlvy zasah ktory mohol skuseneho vodica zaskocit
ale neexistuje relevantny dovod preco pri beznej jazde vypinat sucastne ESP

Šmykom sa bavím roky na mokrých, zablatených, zasnežených cestách keď nikoho neohrozujem. Zatiaľ som sa nevytrieskal, hádam mi to vydrží. Mne osobne by ten stabilizačný systém vadil. "Hádal" by som sa s ním.
Čo sa týka ASR, ten nás v práci serie všetkých. Jazdíme skrz prácu po horách, často rozbitých strmých cestách - ak to hrábne, pribrzdí to koleso a zníži výkon motoru. Výsledok? Tam, kde bez toho človek v pohode vyjde mu to s tým v najblbšom momente chcípne.
Uznávam, že pre blondýnky a neskúsených vodičov na bežné cesty je to dobrá vec.

"Buchar" je niečo iné - to na koberce je "prašiak"

Preto vies ASR vypnut

este sa vratim k hybridom - predavat sa to bude pretoze je to dnes trendy. preco sa predavaju velke SUV v mestach na 5000km rocne napriek tomu, ze sa s tym neda parkovat v nakupnych centrach, kam ich trasy vacsinou smeruju? lebo je to trendy
ficurky ako automaticke stierace, vyhrievane sedacky a pod sa tu rozoberali x krat a vzdy sa ich nezastali len ti, ktori to v aute nemaju.
bezpecnostne prvky - daju sa vo vacsine pripadov vypnut. tatko Tom - to, ze tebe vadia pri brazdeni hor neznamena, ze pre zvysok soferov nemaju zmysel. pokial vam to pri praci vadi preco ste sefovi pri nakupe aut nepovedali, ze nechcete auto kde sa ASR neda vypnut?

Asi tak...
Tie hromady plechu ludia kupuju, lebo sa do toho dobre nastupuje. Aj je to moda.
Maju pocit, ze sa vezu bezpecnejsie.

To uz nechaj na nich.

Vraj to ani nie je bezpečnejšie. Neviem koľko je na tom pravdy. Ku automatu. Rád si radím sám a povytáčam motor. No všetci čo ma viezli(väčšinou blablacar) nedali na automat dopustiť. Tiež som bol toho názoru, že to je hlúposť. No niečom na tom musí byť. Čiže vôbec sa na to nepozerám ako napr. rok dozadu. Nemal som ho, nešiel som ním, neviem zhodnotiť.

Malinko bezpecnejsie to bude. Hlavne ked mas hlavu na urovni prednej masky.

Myslím tak, že nie nutne väčšie auto = bezpečnejšie...

Väčšie, ťažšie auto je bezpečnejšie, fyzika a hybnosť nepustí.

https://youtu.be/ExQUGk12S8U

Fyzika, hybnosť a spracovanie.

Manual vs. automat sa nema zmysel bavit, kazdy nech si jazdi s tym co mu viac vyhovuje.
SUV to je vrchol konzumnosti dnesnej doby. Hromady plechu ktore malokomu treba, ale skoro kazdy to chce. Ja nemam rad ani vysoky posed za volantom ani naklony v zatackach, ze to niekomu vyhovuje viem ale pochopit.

Nieco na tom bude...ked uz by som musel absolvovat celovicu, tak radsej v XC90 nez v nejakom sedane..

To ale plati len pri autach z rovnakeho obdobia.. Stare SUV vs. novy hatchback / sedan to uz take jasne nebude ani omylom..

Vacsinou to porovnavaju tak, ze zoberu auto po roku 2000, ked sa euro NCAP masivne rozbehlo a pustia ho proti autu z 80 rokov.

Lenze takych aut je uz minimum. Neprekvapilo by ma, keby dnesne 15 rocne auta (take, ktore uz nie su masivne napadnute hrdzou) celkom dobre obstali proti aktualne novym autam, lebo ak sa pozries na hodnotenie NCAP, tak samotne kriteria na zisk 5 hviezd sa sice sprisnili, ale nebolo to nejake vyrazne sprisnenie, ked vyskrtneme elektronickych pomocnikov, ktori sice predchadzaju nehodam no pri samotnom naraze uz malokedy maju nejaku rozhodujucu rolu.

Ano, sedany r.v. okolo 2000 mali hrubsie plechy ako dnesne sedany, to je proste fakt, nie domnienka... SUV je ale SUV, ci uz vs. sedan z 2000 alebo sedan dnesny...proste vyssi posed, vacsie deformacne zony... Netreba daleko hladat, staci sa pozriet na nehody osobnych aut, ktore sa zrazili celne. Vacsinou prezije vodic SUV, kdezto umrtia su na strane vodivov sedanu, hatchov a pod..

To je velmi diskutabilne, auta z roku 2000 mali standarne tak 2-4 airbagy, dnes ma skoro kazde auto aspon 7, nehovoriac o tom ze skoro kazde nove auto ma uz v zaklade kadejake front assisty a presave ochrany, protikolizne brzdy a ine vychytavky ktore mal v roku 2000 mozno tak mercedes za mastny priplatok.
Volvo napr. svojho casu vyhlasilo ze v ich aute vyrobenom po roku 2020 uz nesmie zomriet clovek, tak uvidime.

Uz to teraz Volvo upravilo to vyhlasenie mam pocit, lebo sa im ho nedari naplnit.

Ano dnesne auta maju protikolizne a dalsie asistenty a beriem to ako vyhodu. Pisal som uz o pripade, kedy dojde k samotnej zrazke rovnak ovelkych aut akurat jedno je z roku 2004 a druhe z roku 2019. Vtedy si myslim, ze aj to 15 rocne auto uz bude relativne OK.
Urcite to nebude vyzerat ako auto z roku 1985 proti autu z roku 2000 (tiez 15 rocny rozdiel).

Plechy ta ale v aute nechrania, plechy su zbytocna hmotnost navyse. Na nejake statistiky sedan vs. SUV by som sa velmi rad pozrel, fakt sa mi nezda ze by stredna trieda mala pred soferom menej deformacnej zony ako nejaky compact crossover (asi najbeznejsia trieda SUV u nas).


Preto islo punto za jednu generaciu (12 rokov) z 5 hviezd na 0? Elektronicki asistenti spravia maximalne dve, takze zvysne 3 hviezdy su len pasivna bezpecnost.

Je štatistika, podľa ktorej nikdy nikto na územé Veľkej Británie v XC90 nezomrel a to od začiatku jej predaja. Čo je naozaj pozoruhodná štatistika. Či to je pravda ale netuším ale kľudne by som jej veril.

Čo sa týka Volva a jeho vyhlásenia, tak s ohľadom na to, že chce obmedziť rýchlosť všetkých svojích áut na 180km/h tak by sa tomu aj dalo veriť. Isto počítajú s pravdepodobnosťou, že v 180km/h nikdy čelnú zrážku nezažiješ, nakoľko v akomkoľvek prípade bude mať človek buď asistentov alebo pud sebazáchovy + fyzikálne sily (samotný šmyk), ktoré auto tak či tak spomalia na prijateľnejšiu hodnotu.

Volvo je na tom bezpečnosťou na 1. mieste a v prípade zrážky by som rád sedel v hocjakom ich modeli radšej než v čomkoľvek inom okrem kamiónu

SUV si viem predstaviť z hľadiska toho, že síce mám rád nízky posed v aute ale vystupovanie lezie na nervy už aj mne, v Accorde šuchám zadok o vozovku. Taktiež parkovanie a prejazdy po naších cestách by boli lepšie v SUV (nehovorím o malom crossoveri). Taktiež v nízkom aute ťa v noci permanentne oslepuje každé jedno auto. Toto mi lezie na nervy asi najviac. Stále mám v hlave že Accordu vymením za CRV, ale na tuhosť, tichosť sedanu a geniálne jazdné vlastnosti Accordu sa zvyká veľmi ľahko.

Tiež som tvrdil, že nechcem väčšie auto, že sa dobre cítim v malých - kým som nejaký čas nejazdil vo väčšom. Ten posed, nastupovanie, vystupovanie, často aj rozhľad je o niečom inom vo vyšších autách. Pocit...síce subjektívna vec, no na malé auto mnohí vo väačších zvysoka se**, tlačia sa naň v protismere, pri predchádzaní ho líznu, na väčšie alebo širšie zďaleka nie tak.
Čo doebabral v posledných rokoch Fiat nevem objektívne posúdiť, no subjektívne všetko