Diskusia o automobiloch

mate niekto skusenosti s A6-tkou diesel 132kw manual? resp. aj automat? oplati sa to dnes kupit ako jazdenku?
napr.:
http://auto.bazar.sk/15650838-audi-a6

za predpokladu, ze je vsetko v dobrom stave

2-3hodiny

je to auto pre elektrikarov, takze presun medzi stavbami... +raz rocne k moru

Jazdenej 2.5 V6 by som sa vyhol, su to dost nachylne motory na zaobchadzanie, a opravy su strasne drahe. Najcastejstejsie ide o vstreky, palivove cerpadlo a praskajuca hlava.
Ak 2.5 tdi tak radovy 5 valec v A6 C4.
Inak su A6 vcelku spolahlive auta, ide uz len o to aku motorizaciu zvolis

2,5TDI ma velmi zlu povest
inak 3400 to je jak zadarmo, hold stare auto

132kW verzia by mala byť celkom v pohode, avšak tieto autá pod 350 000km nebudú mať žiadne, veď sú to 12-13 ročné A6ky.. prečo práve A6ka a s týmto dieslom?

Taktiez pri buducom predaji skor predas Caddy s dieslom ako s TSI. Nalozeny Caddy v meste nieco spapka, urcite nebudes jazdit za 5l...a na dialnici nalozeny taktiez nie.

benzin sa nehodi do auta ako je caddy (predpokladam ze chcete tu dodavkovu verziu)
ale pokial bude cenovy rozdiel vacsi ako 2000€ tak aj ten 1,4TSI nebude uplne marny
ovsem pokial bude auto behat permanentne s 200kg techniky a vela pasaziermi tak sa benzin vytrapi

praveze kratky, zvazovali sme aj dodavkovu verziu, ale ta e do mesta uz velmi vela

bude to 7miestna kratka, /7miest len prilezitostne/
90% 3ludia+material

dynamika podla mna nebude problem, teraz sa jazdi na logane MCV 1.6 105koni, a problemy su len spotreba a jazda na dialnici(110km/h=4000rpm)

takze ke otazka ci sa oplati priplacat 1000€ za naftu, teda ci sa to za tych 100-120000km vobec vrati, kedze TSIcko jazdi okolo 7,5-7,7 a nafta pod 7 podla mna tiez nepojde

odkiaľ máš, že TSIčko v Caddy bude jazdiť za 7.5? Caddy nieje aerodynamická, ľahká Octávia... podľa mňa na tak krátke dráhy sa aj s TSIčkom budeš pohybovať okolo 10 litrov, benzínová atmosféra bude mať v tomto navrch... ja osobne by som do takého auta TSIčko vôbec nedával... aj s TDIčkom ti to pôjde za v najlepšom prípade 6 litrov mimo mesto, no auto bude naložené, pri normálnom aute s rovnakým motorom by si šiel za 4-4.5litra... ten rozdiel urobí konštrukcia a typ auta... kamoš má starší Caddy 1.9TDI a jazdí s priemerkou 6.5l... a či sa ti oplatí priplatiť 1000 eur? podľa mňa určite, už len to, že benzín je drahší o 15 centov za liter a spotrebu budeš mať istotne vyššiu aj o 2-3 litre tak áno.... mne diesel v osobnom aute voči benzínu pri 60 000km ušetril cca 2000 eur na palive

V mestskej prevadzke je jedno ci je auto aerodynamicke alebo nie tam najviac urobi rozdiel hmotnost, odpor kolies a hnacieho ustrojenstva a az na poslednom mieste je aerodynamika.

Ale ak je rozdiel v cene len 1000€ tak asi nie je nad cim uvazovat. Benzinova dodavka bdue v bazari za omnoho nizsiu cenu respektive nepredajna cize po par rokoch sa ti rozdiel v cene vrati aj keby si stal na mieste a nejazdil

tak píše že terajší problém je spotreba na dialnici... s caddy tsičkom ju pravdepodobne nevyrieši v meste bude žrať pri takých presunoch aj nafťak aj benziňák...

ok. takze skor naftu

nebude tam problen ako u cirkyho, teda ze nad 120toci vela otacok a auto huci?
teda da sa s tym ist 130-150 bez toho aby clovek ohluchol?/s tou 5st naftou/

je mi blbe sa takto pytat, ale testy na noveho caddy este niesu velmi, a ja sa nevyznam na tolko aby som vedel kde vsade sa ten motor montoval...

Nemyslim si, ze wv by spravil v dnesnej dobe kratku patku. 5. stupen bude nieco nad 50km/h na 1000 otacok takze pri dialnicnej rychlosti budes tocit nieco cez 2500 otacok

Ok, takze skvor ten diesel

Vyhod si z hlavy myšlienku že koncern (Audi) je to najspolahlivejšie čo môžeš kúpiť, ani sa nenazdáš a v tom aute opláchneš tolké prachy že až... Hlavne čerpadlo, ver že nové tam nikto nekúpil, vždy len "funkčné" použité, kde nemáš záruku že vydrží aspon 200tkm
Najprúserovejší diesel od koncernu, nápravy si tiež vypýtajú svoje groše - do auta ktoré pôjde na predaj nikto nedá kvalitnú sadu ramien za 400€, ale kúpi najlacnejší šunt čo sa začne ozývať po 15000km, nízkoprofilové gumy to len urýchlia

Spotreba 2.5TDI tiež nič moc, zabudni na 5.4l aj na 6l a lepšie povedané aj na 7l, priprav sa na 7,5l kombinovane...
To isté auto s 1.8T + LPG je 2x rozumnejšia volba, lahší motor, ktorý nezaťažuje tolko prednú nápravu, ovela skôr sa kúri a neodchádza na nom čerpadlo ako u 2.5TDI

Ked mas vyhrievane sedacky tak ti moze byt uplne jedno ci auto kuri po 2 minutach alebo po piatich.

aj ja som povodne pokukoval po c5 1.8t lpg, ale zistilo sa ze auto je na exekucii
tak sa mi naskytla c4 za par euro, tak som ju zobral s tym, ze preinvestujem do nej.. s vymenenym vsetkym zlym ako alternator spojka hlava motora spolu s celolakom by ma vo finale cela auto malo vynst 2100-2500€
kazdopadne okrem 2.5tdi v6 by som sa rovnako vyhol jazdenemu automatu

1,8t s LPG by som v zivote nezobral. LPG motoru neprospieva a ked si niekto dal uz tu robotu namontovat tam LPG tak to auto bude mat minimalne 400 000km bez zbytocnych investicii

co je zle na lpg?

Vyhrievané sedačky sú ti na dve veci ked ti ruky mrznú o volant 10 minút. To nevravím že tá stará hrča môže mať Webasto, ktoré v týchto starých autách je skoro vždy po smrti, na čo sa pri kúpe skoro nikdy nepríde, lebo kupec býva príliš nažhavený - repas 700€, ktoré do toho nikto nedá(radšej to predá)
Pri 1.8T s LPG nebýva problém, kludne si ho môže dať domontovať po kúpe a má pokoj, zasa tak drahé to nie je cca 1000-1200€ a nájazd ? Dieslové +-12 ročné TDI-čko bude 500tkm dávno za sebou

išiel som na 2.5TDI s DSG, veľa to žere a nebolo to ani bohvieako pružné

Ma niekto skusenosti s tymito Yokohama gumami? Maju prijemnu cenu a vyborne vysledky v testoch - 205/55 R16 je v teste z roku 2015 na druhom mieste, uz tradicne za Continentalom.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/W-drive-V905.htm

Kde si nasiel kombinaciu 2,5TDI s DSG prevodovkou?

co som nasiel tak sa robila kombinacia 2,5TDI s DSG v multivane ale to je 96kW dodavkovy motor vo velkej skatuly to sa potom neda ocakavat ziadna dynamika

Stara audi a6

Stare a6 mali multitronic

Aha. Ja som vychadzal z toho co hovoril majitel... Nezistoval som viac. Kazdopadne ten automat nestal za vela. X krat som si hovoril, nech to uz konecene preradi, etc.

ktore 2,5TDI boli 5 valcove v tych rocnikoch? lebo som nasiel iba 4-valec klasicku 1,9TDI.
Benzin by som preferoval, ale v tomto aute jedine s plynom kvoli nenormalnej spotrebe.

preco A6? nie som na nu vysadeny, pozeram aj po passatoch v tom rocniku. Chcem proste nieco vacsie, idealne limo, ale v krajnom pripade aj combi (ale len A4 alebo A6, passaty alebo bora sa mi kombi absolutne nepaci a bral by som len v pripade extremne dobrej ponuky). Hlavne aby to bolo bezpecne a vykonnejsie. Najazdim tak okolo 20 000 rocne s tym, ze som na hrane medzi benzinom a dieslom co sa tyka trás, ktore jazdim.

Doteraz som mal Mondeo, ale to mi zosrotovala dodavka predvcerom tak musim popozerat po niecom inom v cene do 3500 (neviem este kolko mi zaplati poistovna atd atd, len chcem mat prehlad lebo auto surne potrebujem).
Pozeral som aj benzinove Mazdy 6, len tie dost hrdzaveju, spominane passaty, A4 avant, A6/kombi,SuperB?

C5 neboli 5valce, len C4, tie su do r. 1997, 88kw a tusim 103kw

taku starinu zas nechcem, idealne aspon 2002

Potom by som volil 2.4 alebo 2.8 benzin plyn, alebo teda 1,9tdi