Diskusia o automobiloch

neviem ja som po BA ešte pomalšie ako 60-70 nešiel, ináč by som bol brzda premávky... veď tu jazdia ako šialený ale nečudo, keď človek stojí v zápche a ak sa dá, tak chce dobehnúť stratený čas... ináč rozmýšľal som že si auto prepíšem na BA značky, ale v BA nemám zatiaľ anilen prechodný pobyt... lenivý som to riešiť ale neskutočne debilné značenie je v BA, tu sa dá tak ľahko stratiť že až... a tie cesty dpc zlaté Košice v tomto... nato, že BA kraj je najbohatší tak cesty sú v dezolátnom stave, nehovorím o bočných uličkách ale o hlavných ťahoch...

Asi aj preto, ze Bratislava nemoze cerpat na dopravu ani len euro z fondov.

neboj sa, dementny zatial nie som

Okrem toho, ze sa nedaju cerpat eurofondy tak tu realne 5 dni v tyzdni zije 2x tolko ludi ako odvadza dane takze mesto je financne uplne na nic. Cesty sa zhorsuju kazdym rokom, este takych 15 rokov dozadu ten stav bol vyrazne lepsi, nebol perfektny no netrebalo davat nonstop pozor na jamy no teraz ked chvilu nedavas pozor tak to nemusi skoncit dobre

tak preco sa vobec pozastavujes nad tym, ze sa v BA miestami jazdi 40-45 ?

proste mi to prislo ze obcas ludia jazdia bezdovodne pomaly aj ked je prazdna cesta

Mozem kupit tieto elektrony s gumami za 430€ + cca 400km cesta (200 tam a 200 spat). Co myslite? Maju najazdene cca. 100km, cize ako nove.
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford-c-max-focus-alufelgen-winterreifen-205-55-r16-94v/368996137-223-4314

takze po obhliadke dodavok vypadava renault/skaredy,velmi/
ford ktory je velmi velky
peugeot ktory sa uz pol roka nevyraba, lebo prichadza novy model ktory nebude skor ako o rok
fiat kvoli znacke

ostava vw caddy a citroen jumpy

btw, v citroene iba pradna predajna, prisiel sa nam len ozvat predajca susedneho hyundaiu, ktory nam namiesto jumpyho ponukol santa fe

Vcera som sa viezol v dieslovom rapide. Musim povedat ze tazka bieda. Je to male auto, sedel som na prednom sedadle a nemal som absolutne pocit pohodlia, ani na sirku ani na dlzku, sedadla tragikomicke. Oprel som laket o dvere a zavrzala doslova cela palubovka, vsade ten najlacnejsi mozny plast. Tazky low cost ten interier. Ked sme stali na neutrale motor vybroval tam ze mi pomaly cvakali zuby a to bol zohriaty. No a co sa tyka odhlucnenia a komfortu podvozka o tom sa ani nebudem bavit, vsak to je uplna hrkalka. Nemyslel som ze to niekdy poviem ale oproti tomu je taky fluence dci niekde uplne inde, ovela priestrannejsi, interier ma kvalitnejsi, podvozok ovela komfortnejsi a aj ten dieslak je podla mna o nieco lepsi (ved ho pouziva aj mercedes).

Ked si zoberiem ze ten 1,6TDI rapid stoji 15600€ v socka vybave, tak to je uplne na smiech.

ani sa necudujem. V mojich ociach je to stale len Fabia Sedan.

Ja neviem ako si vôbec môžete dovoliť ohovárať niečo koncernové, z čoho má 3/4 slovákov mokré sny

SKiLEX: zastavil by som sa aj u Nissana

Len tak zo zaujimavosti. Co hovorite na novu astru? Kombik, 1.4T 110kW s matrix LED, najvyssia NAVI, vsetky mozne asistenty atd za cca 20000€. Podla mna super cena
A hlavne o cca 200kg lahsia ako minula generacia.

ma niekto skusenost ako zvlada ta vw 1,4 TSI 125hp s 6st manual dialničnu jazdu?

vladze to? spotreba ? jedna sa o vw caddy

No neviem, Fabia práve nie je až tak okatý lowcost. Teda lowcost spracovaním a vzhľadom, nie cenou za ktorú sa to auto dá kúpiť. Absolútne nechápem čo vedie ľudí ku kúpe Rapida za tie peniaze čo u nás stojí

Mozno realna cena, za ktoru sa da Rapid kupit. Ta vie byt aj o 2000 eur nizsia ako cennikova. Pri octavii a fabii clovek nema skoro ziadnu zlavu. Tiez vela ludi pozera aj na zostatkovu cenu. O 4 roky rapida preda za viac ako Fluence.'kazdopadne som ale rad, ze sme Rapida nekupili

Ja som sa zviezol nedavno v Superbe 2014, takmer plna vybava, chybal tomu len siber, DSG a L&K. Vnutri na dverach a z vrchu palubovky tvrde plasty ako svina, pri motore na volnobehu a zastavenom aute sa donutra prenasa dost vibracii. Tiez je na tom aute hodne setrene.

Neviem o akych vibraciach hovoris, ale objektivne je na tych autach setrene. Vrch palubovky je mi skutocne u riti lebo toho sa chytaju len nevinari a niekto kto chce buzerovat a ani ti neviem povedat aky plast tam je. Co sa dveri tyka tak ano tam su laktove opierky tvrde ale aspon tam su este latkove vyplne. Nieco co volakedy mala aj nizsia stredna trieda no s prichodom MQB to skoncilo.

Superb III. generacie uz nema ani na prahu kufra kovovu listu ale je len z umelej hmoty.

Nejde o to ze sa toho chytas ale o to ze to casom moze zacat praskat.

Skodovka napriek tomu ze patri medzi najdrahsie nepremiove znacky, tak na vsetkych novych modeloch az neskutocne setrila prakticky vsade kde sa dalo. Ked napr. porovnam superb a A4, tak superb je samozrejme vacsi, ale to je tak asi vsetko, inak co sa tyka odhlucnenia alebo komfortu podvozku to ziadny zazrak nie je, rozdiel minimalne triedy.

Fluence tiez setril kde sa dalo, keby som si mal vybrat medzi Fluencom a Rapidom tak volim Fluence kvoli motoru, ale inak tiez bieda. Fluence ale ponukne vybavu o ktorej sa Rapidu ani nesniva.

Neviem preco porovnavas A4 so superbom kedze rozmerovo je superb o triedu vacsi vo vsetkom ostatnom je o triedu horsi ale v konecnom dosledku podla vybavy je o 10-20 000€ lacnejsi.

Fluence ma super tie panty na kufri to je uplna balada do toho sa nabalit

Na superbe mam 80 000km zatial nevrzga palubna doska zato nieco obcas vrzga pri zadnych dverach. Velka cast km je najazdena po BA. Zato mazda 6 2,5 v plnke 100 000km vacsina najazdena po okrekach tam palubna doska veselo vrzga (sucasna generacia pred FL cize nefunkcny navigator - autorizak ponuka napravu za doslova dobrodinsky poplatok 500€)

Ale ked si clovek zajazdi na mazde 6 tak to vrzganie ho trapi mozno tak 5s no zvysok auta je perfektny. Motor ma poriadny tah, auto ma vynikajuce jazdne vlasnosti a automat v manualno mrezime nepreradi na dalsi stupen ked dosiahne obmedzovac. Ozvucenie BOSE je ale znatelne horsie ako v minulej generacii

Fluence ma ovela ovela priestrannejsi interier, jedina zla vec su tie panty kufra. Taktiez za cenu kde zacina 1,6TDI rapid prakticky bez vybavy je fluence dci v kozi/polokozi so vsetkou elektronikou a xenonmi a ma pekne cierne zliatinove disky.
Samozrejme ze aj fuence setril, ale v podstate je to taky standardny francuz, rapid je brutal lowcost, ten interier je skor na urovni dacie.

Superb je samozrejme vynikajuce auto za jeho cenu, ale chyba mi tam ten pocit z jazdy co by clovek v tak velkom aute ocakaval.

// Spojený príspevok Pon 05.10.15 8:42



Ako co sa oplu tyka, tak pocas jazdy je v tych autach velmi dobry pocit, su mohutne, dobre odhlucnene, citit ze je to nemec. Len bohuzial cca poslednych +/- 15 rokov maju veci co naseru, trebarz vypadavajuce tesnenia dveri, praskajuce volanty, kazive alternatory (ten alternator ma obzvlast sere lebo viem ze ten problem neodstranili ani medzigeneracne). Je mozene ze s novym modelom uz to bude lepsie, skus si pozriet opel fora. Cena 20 tisic je dobra za dany motor a vybavu. Ovsem za tie prachy mozes mat aj 110kW 1,4TSI vybaveny leon FR, co je tiez na zvazenie.

Panty nie su jediny problem. Vypln dveri, resp. oblozenie je tazky lowcost. Sedadla su katastrofalne. Viezol som sa hadam v najvyssej vybave s najsilnejsim dieslom, xenony, senzory pre stierace a svetla, dvojzonova klima, kontrola tlaku v pneu, atd... Ale ked zabuchnes dvere, tak ten zvuk je 100x horsi ako na mojom Focuse, co bolo predtym to najhorsie co som pocul. Taky otrasny lacny plechovy zvuk, no nemozem si pomoct.

Ale focus s takou vybavou stoji 30 tisic. Toto su uplne low costy, co uz snad ani nemozu byt lacnejsie.

Este ste asi nepoculi peugeot 208, to asi vyrobili z recyklovanych plechoviek od piva

Focus v takej výbave nestojí 30 000 eur ani náhodou... s 2.0TDci v titanium plus výbave s balíkom Limited X stojí 23 290 eur.. fluence je auto samo o sebe low cost, veď aj za tým účelom bolo vyrobené, to že ponúka nadštandardnú výbavu je veľké plus.. v taej cene proste človek nemôže čakať všade mäkčené plasty, odhlučnenie ako Audi A6... Fluence ponúkol nadštandardnú výbavu a kvôli tomu ľudia od neho čakajú ešte viac... ale veď je to auto za smiešne peniaze... ale určite by som ho bral radšej ako Peugeot 301/Celysé... to je pravé low cost auto s cenou ako Fluence...

Ja nechcem porovnavat Focus s Fluencom, len som chcel nacrtnut, ze Fluence ma hadam najhorsie dvere ake som videl. A porovnal som to s Focusom prave preto, ze to je jedna z veci, ktora mi hned udrela do oci (alebo do usi) ked som zavrel dvere na mojom Focuse.

reagoval som na Xaltotuna že Focus stojí v danej výbave 30 tisíc.. mne príde zatváranie dverí na Focuse ale dosť oničom oproti Octávii II, kde to klepne príjemne, pekný zvuk mala dokonca aj moja Honda, ktorá mala na počudovanie dosť ťažké a hrubé dvere na tú dobu a daný segment. Hlavne keď to porovnám s VW Polom kde sú dvere ako kus papiera, asi 3cm hrubé ,,bohovský" pocit bezpečnosti v tom má človek.... čo ma ale na Focuse serie sú výplne dverí, ktoré sú najzaj zúfalé... na druhej strane madlá dverí oproti VW koncernu sú ako z inej galaxie čo sa týka pevnosti, nevydáva to absolútne žiaden zvuk, keď chytím kľučku v Golfe alebo v Octávii tak mám pocit že som rozdrvil švába.

No pozeram ze ta limitovana seria focusu je ozaj za vybornu cenu s tym balikom limited X, oplati sa, nevedel som ze maju tak dobru akciu.

nj, majú to už nejakú dobu, vlastne odkedy prišiel facelift. Otec pokukoval po základnej benzínovej 1.6 v combi verzii, za 13 tisíc vieš mať auto s auto klímou, el oknami, hmlovkami, elektrónmi, lakťovkou a tempomatom... čo je slušná cena na auto strednej nižšej triedy s tak dobrými jazdnými vlastnosťami... s hoc celkom slabým ale nesmrteľným 1.6 motorom, ktorý by ocovi maximálne vyhovoval na ročné 8-10 tis km jazdenie.. alebo 1.0ecoboost je drahší o paru stovák eur... tiež Ford ponúka tuším 5 ročnú záruku v základe