Diskusia o automobiloch

iste, len som chcel povedat ze ta spotreba az tak vysoka nie je aby bolo nutne trepat do toho LPG

No ludia to robia. My mame Cordobu 1.4 44 kW a priemer tam bol 5.2l/100km. Napriek tomu tam LPG slo ...

Ked sa chces atmosferickym benzinakom priblizit dynamike dieslu, musis to vytacat. Ale spotreba je potom niekde uplne inde ako na diesli. Ak zase chces na takej atmosfere dosiahnut porovnatelnu hodnotu ako diesel, budes sa plazit ako slimak. Ak na to dupnes, tak budes mat +2-+3 litre viac, ako diesel.

Každý preferuje niečo iné. Ja preferujem benzín, čiže spoľahlivosť a minimálnu údržbu. Vždy sa viem spoľahnúť, že vystúpim v cieli a nie niekde na poli, lebo odišiel ventil, filter, turbo atď atď. To hovorím o tých nových dieseloch. Inak nedá sa poprieť to, že disel je s rovnakým výkonom živší, to dá rozum, veď má pri nižších otáčkach neporovnateľne vyšší krútiak. Ten kto jazdí permanentne dlhé trasy určite skôr diesel, lebo krátke trasy a časté štarty mu fakt nerobia dobre. Na kamošovi sa smejem dodnes, kúpil si diesel do mesta a musí robiť zbytočné bezcieľne kolečká desiatky kilometrov kvôli regenerácii fap filtra. Fakt ušetrené prachy za naftu Inak diesel v meste a hlavne v zime zožerie porovnateľne čo benzín. Mimo mesta ma tie 2 litre navyše nezabijú, za to som oveľa spokojnejší v benzíne. Pár krát do mesiaca urobím blavu, na to mi benzín úplne stačí. Dokonca rád jazdím na 1,25 fieste. V meste je to parádička a keď vie človek jazdiť, je to v pohode aj mimo mesta, či na diaľnici, ak človek nechce zrovna pretekať. Takže ak niekto najazdí 10-20 tis ročne, určite benzín. Ak viac, ale väčšinou mesto, určite benzín. Ak viac a hlavne mimo mesta, asi diesel no...ale nech je pre istotu firemný

Novšie dízle ano, ale staršie ešte bez filtrov v pohode zvládajú aj kratšie trasy, hlavne nevytáčať na studeno a dochladzovať, pravidelne meniť olej, mimo mesta popreťahovať sem tam skoro po obmedzovať a musí ísť ako hodinky.

Preto som hovoril o nových.

Nova vitara 1,6i 120 konova jazdi s nizsimi spotrebami ako ma papierove (5-6 litrov), dynamicky je na tom rovnako ako 120 konovy diesel s dvojnasobnym krutakom.

to asi tazko

To je blbosť, kedysi možno, moderné atmosferické motory (aj keď ich je už ako šafránu, žiaľ) dokážu dosiahnuť dobrú spotrebu aj pri dynamickejšej jazde, hlavne japonské. Ja mám na SX4 1.6 VVT najazdených asi 40 000 km a dá sa dostať aj pod predpísanú spotrebu, príklad nedávna trasa - úplný ideál na zmeranie tj. mesto, diaľnica a okresné cesty, žiadne pomalé tempo, ak bolo treba, predbehol som aj na trojke 5000 ot./min aj viac a keď som prišiel na palubáku bolo 5.8l ( výrobca 6.2l). A to boli ešte tie horúčavy, klíma stále na 23 stupňov a traja v aute + plný kufor. A nie je to len hodnota z palubáku (ktorý ukazuje vždy optimistickejšie a v prípade SX4 trošku viac, to je dokázané) ale aj podľa výpočtov, keď sa robí každý mesiac výkaz o spotrebe, je síce nadspotreba tak 0,3l/100km (6.5l reálna spotreba) ale s autom sa jazdí dosť často po meste, takže tak...

Samozrejme, TDI má lepší záťah, a vo väčšine prípadov aj otrasnú "turbodieru" a aj spotreba bude lepšia, no o spoľahlivosti atmosféry sa mu nesníva ani v tých najlepších snoch...

No bol by si prekvapeny linearnostou zatahu mojho HDI turbodieru mam iba na 2ke a uplne minimalnych otackach.

Ale radsej mat 0,5-1s turbodieru a potom zatah so spickou, ktory ta bezpecne pri predbiehani podrzi, ako ked mat atmosferu, ktora ma stale onicom tah a spicka nepride ani v cervenom poli.

Mame doma benziny:
1,8 turbo - 150koni
1,8 bez turba - cca 120k

naftu:
2,0 hdi - 110k
1,6 hdi - 110k

A urcite zoradil by som ich takto:
1. 1,8 turbo - 150koni - sikovny svizny motor
2. 1,6 hdi - 110k - slusny linearny zatah, na diesiel tichy, 6kvalt
3. 2,0 hdi - 110k - 5kvalt, hlucnejsi, vyssia spotreba, vacsie turbodiery, ale o to silnejsi zatah nasledne
4. nic
5. 1,8 bez turba - cca 120k - leniva mrcina, ktora jednoducho nejde....

1.8 bez turba od VW bol dosť tragický motor sám o sebe, zato ale spoľahlivý, no to bola aj ľahšia 1.6ka s podobnou svižnosťou.. turbomotory práveže špičku veľmi nemajú, nemá ju ani naša 1.6HDi, ktorá ťahá rovnako od 1500 po 4000RPM a potom umre, Honda čo som mal mala špičku 114 koní pri 6500RPM a bolo to cítiť, výkon neklesal až po obmedzovač pri 7200RPM... tá vystrelila jak raketa, ale človek musel podradiť nie o 1 ani o 2 ale o 3 stupne z 5ky na 2ku.. a to už s komfortným jazdením nemá veľa spoločné.. ináč 1.6HDi mi tichý po tom, čo som išiel v CX-5ke nepríde ani náhodou oproti TDI PD to je ale samozrejme iná liga

Štvorvalcový diesel môže byť hocičo iné, len nie tichý a s lineárnym záťahom. Pravda, na HDI som ešte nejazdil ale aj tak...

je tichý oproti PD TDIčkam, Forďáckym 1.8TDci a podobne.. taký 4 válcový diesel od Mazdy je brutálne kultivovaný, v kabíne žiadne vibrácie, žiaden hluk nič... no bavíme sa aj o samotnom odhlučnení... no to bolo asi prvé auto, u ktorého na voľnobeh nešlo zvonku rozoznať či ide o naftu alebo benzín... a to nepreháňam...

Typujem ze ta 1,8 je v aute ktore ma tak 1,5 tony a viac + je to stary motor, bohvie co ma za sebou, v akom stave su sviecky.... Pojem atmo motor je ovela sirsi ako by sa zdalo, aj medzi nimi su obrovske rozdiely aj pri rovnakom objeme. Napr. atmo motory od VW boli vzdy lenivejsie a uzranejsie ako tie japonske.

tak taká 1.8 VTEC v Accorde 6G (1380kg) mala 136 koní a 175Nm a išlo to krásne a za max 7 litrov pri normálnej jazde... s 1.8 od VW sa to nedá porovnávať, hlavne nie v Octávii, kde mala aj odlišné uloženie ako napr v Audi

No vratil som sa na octavii z chorvatska celkova priemerna spotreba podla natankovaneho paliva bola 7,29l/100km prejdenych 1545km a cestou spat som siel za 7,15l/100km (auto nalozene cca 350kg batoziny a pasazierov)

Poculi ste uz o Toyote Fortuner? Odolné SUV na základe Hiluxu. A je aj pekné, narozdiel od LC Prado. Žiaľ najbližšie od nás sa dá kupiť len v Egypte, potom až v Austrálii. To prečo má Toyota taký blbý marketing? Ako viem, že tu by to kúpil len málokto, ale napr. aj taký Avensis len s 2,2 naftou sa dá kúpiť, a pritom sa vyrába aj s benzinovou 1,6 Valvematic. Známy, chcel kúpiť Mitsu L200 s automatom, reakcia predávajúceho: tak to nie, to my voziť nebudeme Akože čo že??? Veď sa to vyrába na jednej linke, akurát automat dávajú do jedného auta zo 100. Nakoniec po opletačkách a všelijakých peňažných zálohách mu L200 s automatom doviezli . Ani nečakal dlho, asi 5 týždňov.

5tyzdnov je na japonske auto skutocne malo. Na mazdy sa hocikedy caka viac ako 3 mesiace

L200 sa robi v malajzii. Riesit papierovacky a naklady spojene s dovazanim takeho modelu ako je fortuner by bolo pre nich velmi nevyhodne, nekupil by to skoro nikto.
Ked si pozriete originalne japonske stranky japonskych automobiliet, tak v Europe nepredavaju ani tretinu svojej realnej ponuky.

V chorvatsku napriklad bezne jazdia hondy accord coupe. Velmi pekne auto netusim preco sa u nas nepredava

Je to cele divne. Napr. nechapem preco subaru nepredava v EU wrx, len sti, ved to by pre nich nebol ziadny problem.

Podľa Vás sa neoplatí veľmi porovnávať Hilux a L200? Z týchto dvoch, čo sa podľa Vás hodí na rozbité cesty a diaľnicu? Proste na také všestranné využitie. A koľko palcové pneu odporúčate?

Ake rozbite cesty? Nase bezne slovenske ci off road?

Nie, žiaden Off Road. Typické rozbité cesty aké su v slovenských dedinách, alebo tie také kamenisté cesty. Hlavne aby sa človek nebál cez to prejsť, a hlavne aby to znieslo auto. Pýtam sa preto, lebo plánujem do budúcna kúpiť odolné auto. Hlavná podmienka je: Rámová konštrukcia a aby to bol pickup, veľmi sa mi totiž páčia pickupy. Ešte som uvažoval nad Ford Ranger, ale akosi mu neverím, neviem prečo.

Ked kupis takyto pickup tak rozbite slovenske cesty neriesis. Sam pises ze ramova konstrukcia, zadna naúrava je pekne tuha odpruzena listovymi perami tam sa nema co pokazit a aj ked sa pokazi tak prava stoji 5 korun a vies si to spravit aj sam

Neviem preco by si nemal verit fordu ranger. Ved ford so svojou F150 predava stovky tisic pickupov v amerike kazdy rok

Dalsia mozna konkurencia je este VW amarok. Ale Hilux a L200 budu vo vybave lacnejsie aj motor budu mat silnejsi za rovnaku cenu. L200 je teraz uplne novy model, tusim ho este ani nenaskladnili, pockal by som s kupov na neho a potom vyberal asi medzi hiluxom a l200.

// Spojený príspevok Sob 01.08.15 13:41

--
To som ani nevedel ze je to jedine plugin hybridne auto svojho druhu: http://autozurnal.ta3.com/mitsubishi-predalo-v-europe-uz-40-000-plug-in-hybridnych-suv
Dojazd cez 800 kilakov a spotreba 2l na 100.

Brno - Snina, prejdenych cca 530km, 2 osoby v aute, plne nalozene, vaha cca 1,65tony,
Spotreba podla PP 4,6l/100km.
1.6 hdi, 110k

4-5 stran dozadu som pisal ako nam buha v zadnom kolese, babracky hyundai servus nesklamal, bucha dalej

Dneska som sa vratil z dovolenky, nasiel som to aj na WIKI, toto je fotka odtial https://commons.wikimedia.org/wiki/File:005_Mercedes_6-door_taxi,_Ayia_Napa,_Cyprus.jpg
Co to je? Kto to vyraba? To je origo alebo to tam prerabaju? Beha ich tam strasne vela. Aj novsie medaky a dokonca aj stare piano 6 dverove, este aj akesi stare Volvo tam take bolo.

Ano na cypre tam beha strasne vela tychto mercedesov. Vsetky maju cez 500 000km a jazdia na svoj vek velmi dobre.