Diskusia o automobiloch

1,3cdti je asi najslabsi turbo diesel aky sa predaval v tomto storoci, 1,25i fiesta je tiez sunka ale papierovo je dynamicky na tom lepsie, staci podradovat + ma neporovnatelne lepsi podvozok.
Ale to nema zmysel sa o tom bavit, nic z toho sa ani neda povazovat za poriadny pohon, na tvojom mieste nekupim nic bez poriadneho motora, ked fiestu tak 125 konovy ecoboost napr.

poradte nejake stierace ktore sa nerozpadnu po mesiaci

na daciu logan MCV /tu starsiu 2008-2013/

bosch

napriklad
http://www.auto-doplnky.com/sterace-bosch-dacia-logan-mcv-2007-500-500-mm-sada-2-ks-aerotwin-ar500s-3397009081-p28844

je nejaky zasadny rozdiel medzi bosch aerotwin a bosch twin? oplati sa doplacat na aero?

No rozdiel je v technologii tych gumiciek. Aerotwin by mali rovnomernejsie stierat. Predtym som pouzival obycajne bosch na octavii teraz mam aero a pravdupovediac nejaky zasadny rozdiel nepozorujem. Asi najvacsi je vo vzhlade.

ok, tak twin budu stacit...

Daron: žena má tiež 1,25 a sem tam na nej jazdím. Myslím, že to má 83 koní. Po meste je to úplne v pohodičke, mimo mesta taktiež. Keď s ňou idem 90-100 je tichučké. Diaľnica a 140 tiež nerobí žiaden problém. Problém je pri predbiehaní, kedy jednoducho chýba výkon na nejaké to prijateľné zrýchlenie, s klímou je to potom katastrofa. Ale inak som s ňou spokojný, jazdil som už na kadečom, ale dá sa v pohodičke aj na tomto. Má svoje muchy, napríklad spotreba je vyššia, ale inak veľmi slušné a dizajnovo vydarené autíčko, motor mne osobne problém nerobí. V meste je viac než super, mimo mesta a na diaľnici postačuje tiež, akurát to predbiehanie, tam si treba dva krát rozmyslieť kedy ísť do toho...A samozrejme, je to benzín a ešte k tomu malá atmosféra, to dá rozum že ho treba vytáčať. Hlavne treba vedieť jazdiť všeobecne, potom nerobí problém žiadne auto. Už to bolo dávno, ale jazdil som aj na 206tke 1,1 60PS a tiež to bola pohoda.

Skusim aj tu v teme.

Na Citroen Xsara Combi sa nam zlomila kluka na otvaranie dvery, vymenili sme ju a praskla hned dalsia.. Je to zevraj celym zlym zamkom a je potrebne ho vymenit. Stoji to okolo 100e co je podla mna dost (Auto Kelly). Nepoznate niekoho alebo nejakeho predajcu kde sa to da zohnat lacnejsie? Dik.

Chod na srotovisko, a ak nenajdes na nete bude nejake rozbite na diely urcite.

No dakujem .kubo, nasiel som toho dost aj za rozumnejsie ceny.

Ked si uz robim ten vodicak tak som sa pustil aj do oprav na nasom aute , ktore uz ma najlepsie za sebou teda ale este par rokov zvladne. Takze som rozbil prasiatko a chcem auto dat nejakemu fakt borcovi co mi povie co by sa dalo, kde by sa dalo, co je potrebne a za kolko by sa dalo. Vacsinou auto trapia len kozmeticke vady ako osuchany lak, hlavne na streche (rozmyslam o ciernej folii na strechu), nejake mensie skrabance a podobne. Tiez ked ideme tak je pocut, ze nejake diely "maju volu" a narazaju o seba, konkretnejsie myslim v dverach a dverach od kufra, takze asi budem odhlucnovat interier. Poznate nejakeho typka na Slovensku co sa specializuje vyhradne na Citroeny?

na kozmetické veci sa vykašli, daj do kopy max hrdzavé miesta. ja mám prevalené oba blatníky a pravé zadné dvere, štve ma to neskutočne, ale auto nech je hlavne v poriadku po technickej stránke a myslím, že si to radšej odlož možno bude treba gumy, alebo nejaká sprostosť odíde, nejaká finančná rezerva je pri aute vždy dobrá.

Fúha, tak Éčko bude riadne nadupané http://www.topspeed.sk/nove-ecko-predstavuje-techniku-vie-viac-ako-trieda-s/8946

Tak afto v servise, som zvedavý čo to bude.

A co ti robilo?

Hrozne pišťalo, nič tam nenašli, akurát úplne zodraté predné brzdy a zadné rozobrali a vyčistili. Ale zatiaľ je ticho.

Co hovorite na novy mustang 2,3 ecoboost? To auto ma stale viac laka. Znie to ako V6, zere to realne do 10 litrov, jazdi to vyborne, do 40 je to aj s priplatkovou vybavou (xenony, kozu, 19" kolesa a parkovaciu kameru ma v zaklade)...

Ze za cenu 2,3 si kupim radsej genessis coupe s 3,8 V6 ktore skutocne znie ako V6 lebo aj V6 ma alebo by som doplatil tych par tisic € za mustang V8.

Lebo 2,3 ecoboost moze zniet vseliako ale ako V6 v ziadnom pripade. Je to R4 turbo a znie ako R4 turbo. Podla toho co som si vypocul vo videach tak mustang so 4 valcom ma porovnatelny zvuk ako nova mazda 6 s 2,5l (ktoru som soferoval)

vôbec mi to nejde k sebe, lebo mustang je primitívne ťažkopádne americké auto s hrubou silou. 4valcový ecoboost mi tam nepasuje nijako.

Novy mustang uz taky primitivny nie je. Uz ma konecne podvozok ktory nie ej prebrany z dodavky a bolo do neho investovane aj nejake inzinierske usilie

Mustangje moja srdcovka, a je uplne jedno co ma pod kapotou

len mne to strašne príde jak keby dal niekto do traktora litrový trojvalec

Ide o to ze ten V8 zerie viac aka dvojnasobne, ta spotreba je tam uz dost tazko unosna.
Ten 2,3 ecoboost je tam zvukovo poladeny (zvody, vyfuk aj ine veci) fakt ze zneje ako 6 valec. Naviac ma 313 koni co je super a je lacnejsi o 6 tisic ako v8.

Pokial nemas problem s tym, ze bude chodit na muscle car bez muscle motoru tak nevidim dovod preco nie..

Podla mna ten motor a to auto k sebe moc nejdu, na druhej strane mas mozno poslednu prilezitost kupit to predtym ako tam zacnu montovat trojvalce.

http://www.autorevue.cz/pristi-porsche-911-mozna-dostane-preplnovany-ctyrvalec-kvuli-danim

auto stalo 2 tyzdne bez pohnutia, a teraz pri brzdeni bucha zo lavym zadnym kolesom, cim to moze byt?

robi to aj po 300km, auto je i30cw, vzadu su kotucove

Nieco moze byt uvolnene, alebo zdeformovane.. Najlepsie na zdvihak, zhodit koleso a zistovat..

tak auto uz je objadnane v servise

uvidime co povedia

Potom daj vediet.. Je to sice kov, ale pri tychto horucavach sa kludne mohol malicko zdeformovat aj samotny kotuc..

ono to bolo este pred tym teplom, bolo dazdivo, na kotucoch sa urobilo dost hrdze, tak ma napada ci sa pri zabrzdeni nemohla proste nahromadit niekde pod dostickou a teraz to robi sarapatu

To by vydavalo ine zvuky, nie buchanie..