Diskusia o automobiloch

nj stará známa vec, písal som tu asi pred pol rokom, že 1.0TSI ide nahradiť 1.2TSI, niekto tvrdil ze ho nubude nahrádzať ale dopĺňať.. tak k tomu došlo skôr ako som čakal... za chvíľu dôjde rad aj na 1.6TDI a bude namiesto neho 1.4TDI... som zvedavý či niečo budú robiť aj s 2.0TDI... je to celkom smutné... a všetko je to len zásluha toho, že tu chceme mať menej CO2.. to, že 1.0TSI bude mať istotne väčšiu spotrebu ako 1.2TSI a to, že pri spaľovaní v takýchto motoroch vznikajú podstatne škodlivejšie látky a častice, ktoré dýchame než je CO2, to nikomu nevadí...

Ta povozim ked ches, uvidis ci sa budes nudit.
Mne ten vykon staci bohate a bavi ma tocit motor, nikdy som netvrdil ze je to neviem ako raketa, ale na moje potreby to taha nadstandardne.
Za tu cenu som si v roku 2010 vela vyberat nemohol, TSIcka stali za prd a hlavne vsetko od koncernu bolo skarede.

Čísla nepustia, myslím, že by sa nudil... jedine, že by si mu počas cesty hovoril nejaké dobre vtipy

Ono to teoreticky nemusí byť zlý motor. Problém je, že tak malý motor musí mať silnú turboreguláciu, ktorá môže byť buď na ročivý moment v nízkych otáčkach, alebo na výkon vo vysokých otáčkach. Takže na jazdu do mestra môže byť velmi dobrý motor, s dobrou spotrebou aj dynamikou, ale na dilnicu to asi nič moc nebude. Aj tak to ale robia na Nemecký trh a na Autobahn kupujú Nemci dízle, takže jasné vymedzenie, či je motor do mesta, alebo na dialnicu je logické.

1.0 TSI, to uz kam sme sa dostali. Ved 1.4 TSI nic nezerie tak aky ma toto vyznam? Taky motor by som dal tak do kosacky a nie do auta. Nech je akokolvek pruzny a neviem aky, objem nenahradis.

ten motor pre slovensko nema nejaky vyznam ale v statoch kde do objemu motora pod 1l si oslobodrny od dani respektive platis len zlomok z toho co by si odvadzal za 1,2 tam to uz ma velky vyznam. Ani jedna z automobiliek by neinvestovala do vyvoju motora keby to nemalo vyznam. Staci sa pozriet na zakony v anglicku a aky uspech tam ma ford so svojim 1litrom

To som počul/čítal už vela krát, ale nikto mi ešte nevedel povedať, z akého dôvodu ten objem nenahradím, nakolko je dnes už myslím jasné, že objem sa dá nahradiť viacerými spôsobmi.

A ako je to s tahom maleho motora vo vysokych otackach/rychlostiach ? Pretoze co viem, tak problem malych TSi je prave v dialnicnych rychlostiach, kedy uz proste moc nejdu.

Tiez si spominam napriklad na jedno video kde bolo asi 11 supersportov na sprinte a sice to vyhralo GT-R, no na konci bolo jasne, ze pri dlhsej trati by ho 3-4 objemnejsie auta zotreli. Bol som v tom, ze na zaciatku za objem zatiahne turbo, ale vyssie uz proste na tie objemnejsie motory nestaci.

Nehadam sa, len sa pytam.

Tie sprinty maju jednoduche vysvetlenie a to ze GTR je proste tazke prasa a jedine co ho zachranuje je 4x4, superrychla prevodovka a odolna spojka. GTR ziska velmi vela na starte a tak do 200km/h este ide, ale potom vyhra obycajne silnejsie a lahsie auto len so zadnym nahonom, lebo pri vyssich rychlostiach uz nie je obmedzene trakcne.

Male TSI nemaju problem s dialnicnymi rychlostami. Problem je v tom, ze narozdiel od atmosferickych motorov, na ktore su ludia zvyknuty taha dobre v strednom pasme otacok, kde sa bezne vyskytuje pri jazde v meste a na okresnych cestach. Co bola slabina atmosferickych motorov. Pri vyssich otackach na dialnici taha TSI stale slusne akurat ze uz to nie je zdaleka taky rozdiel ako medzi atmosferov a turbom v strednych otackach. Atmosfericky motor na dialnici ide prave v oblasti maximalnych Nm pri mensich motoroch uz pomaly v oblasti max vykonu.

Ide velmi dobe aj pri dialničných rýchlostiach, problém je iba, že pri v nižších rýchlostiach vynikajúco a ludia potom čakajú, že to tak bude zrýchlovať po 250, čo v súčasnosti s jedným turbom nie je možné. Ďalší problém je, že ludia, čakajú, že 1.2 TSI bude mať výkon staršieho 1.8 TSI, spotrebu staršieho 1.9 TDI a spolahlivosť nejakej japonskej atmosféry z najjednoduchšou technikou nutnou na to, aby to išlo. Predsa len, je to motor so 105 koňmi...

A ako tam funguje turbo/kompresor ? Bezi stale, alebo len v nejakom rozsahu otacok ? Resp, v uplne nizkych otackach zrejme nie, ale maaj nejaky strop ?

To už sú velmi pokročilé informácie, obávam sa, že také niečo ani výrobcovia nezverejňujú, nejaký plniaci tlak tam bude stále, strop tam nie, ide len o to, že turbo môže byť buď velké - a tak zaberať hlavne nízkych otáčkach, alebo velké a zaberať vo vysokých otáčkach, s jedny turbom sa nedá mať obdive, preto ja osobne čakám, kedy sa viac presadia twin turbo motory aj v menších autách.

Aha tak. O tomto viem, funguje to tak uz v bavorakoch a mam dojem, ze aj 1.4TSi v najvykonnejsej verzii prave z tohto dovodu vyuzivala kombinaciu turba a kompresoru. Ale tu uz trochu tapam, Fabia RS ma osobne nikdy nebrala.

1.4 TSI určite kombináciu kompresora a turba nemá, to by bolo technicky velmi náročné.Twin turbo už má kadekto, ale väčšinou vo väčších motoroch.

Veď Fabia RS aj Polo GTI mali 1.4TSI 132kW a tá bola turbokompresorová... tak isto 118kW verzie 1.4TSIčka boli turbokompresorové, dnes sa ten motor už do áut nedáva ak sa nemýlim, bol príliš komplikovaný a čuduj sa svete relatívne spoľahlivý... ono to ale bude aj tým, že sa ich zas tak veľa nepredalo... v Pole GTI ho nahradila 1.8TSI... 92 a 103kW sú bez kompresoru

To som ani nevedel, že to malo také preplňovanie, čo sa týka spolahlivosti, viem iba o jednej Ibize cupra, ktorá bola predvádzacia, predajca na nej jazdil asi pol roka, lebo to nikto nechcel kúpiť, spolahlivé to určite nebolo a malo strašnú spotrebu, tak sa toho potom zbavili sa velmi nízku cenu.

spotreba bola na výkon celkom fajn okolo 7-7.5 litrov priemerka... treba brať do úvahy že to bolo pred 5-6 rokmi, dnešné TSIčka sú inde... čo sa spoľahlivosti týka tak to TSIčko nemalo žiadne poruchy.. áno môže odísť turbo, môže odísť kompresor, sp to súčiastky naviac... ale celkovo motor netrpel žiadnymi chorobami.. len pred 5-6 rokmi neboli ešte tak downsizingové motory ,,v móde" ako dnes, tam si človek radšej za tú cenu kúpil 2.0TDI, lebo to stálo pomaly rovnako.. dnes je za cenu 1.4TSI 103kW 1.6TDI a tam nieje o čom...

Dnes som išiel za autom na rýchlostnej a on prešiel cez dáku kovovú tyč ktorá sa odrazila do môjho auta a rozbilo mi to ľavý svetlomet vybylo niekde do preč smerovku a trochu škrablo nárazník. Vypísali sme papiere o škodovej udalosti alebo o nehode či ako sa to volá a volal som do poisťovne, a technik by ma mal zajtra kontaktovať na obhliadku. Chcem sa spýtať ako to prebieha on to pozrie zhodnotí a potom mi poisťovňa preplatí škodu?

Prides na prehliadku,technik to pofoti,vypise dane papiere
Opyta sa ci uz mas servis kam to das,ak nie tak ti poradi mne to furt tak robili
Das auto do servisu, spravia ti auto,servis vystavy fakturu a ty posles na poistovnu.Ak mas len zakonnu,zacvakas zo svojho,potom odnesies fakturu na poistovnu a cakas love a modlis sa aby ti preplatili celu sumu.
Ak to mas rozpoctom,poistovna vyhodnoti sumu skody,posle prachy na ucet a ty si to das spravit,ak si sikovny aj usetris.pri starych autach lepsie rozpoctom

Odporucam po rozobrati urobit doobhliadku.lebo velmi casto sa stava ze po demontovani zistis dalsie skody,napr odlomene uchyty naraznika atd.

Tamten predajca na tom jazdil za cca. 9, ak si dobre pamätám a keď som si kupoval ja Ibizu, tak mi on aj mechanik hovorili, že spolahlivosť konkrétneho auta je zlá, že má, radšej zobrať 2.0 TDI, zajtra tam akurát idem, spýtam sa, čo tomu konkrétne bolo.

no kamoš mal Fabiu RS aj keď len krátko a vedel s tým jazdiť za 7 litrov priemerka.. ale vedel s tým jazdiť pri využití potenciálu motora, čo by robil asi každý, načo by si potom kupoval RSku aj ta 12-13 litrov v priemere ale nie čisto športovou jazdou ale proste svižnejšie... neviem či práve pri tomto motore nezvniklo to, že turbobenzín je podstatne náchylnejší na spotrebu pri vyťažení ako atmosféra...

Díki ono je to len Svetlo predné a nárazník pukol to vymením aj sám lebo, dielov je veľa na kluboch. Lenže faktúru by som nemal tým pádom by mi to nepreplatili. To rozpočtom znamená presne čo? že oni mi dajú rozpočet ja nakúpim diely alebo ako?

Pokiaľ je možná likvidácia škodovej udalosti rozpočtom, tak ti povedia, koľko dostaneš (vyráta počítač) - toľko pristane na účte, resp. v schránke a rob si čo chceš.
Nie všetky poisťovne ale toto poskytujú a hlavne záleží od sumy ktorú by ti mali zaplatiť (z pochopiteľných dôvodov je tam horná hranica).

Týmto motorom to nebude, nepredalo sa ich dostatok na to, aby ustanovili taký stereotyp. Ja mám čo sa toho týka úplne opačné skúsenosti.

Tak oprava by ma vyšla keby beriem nové veci tak okolo 250€. Keď by som bral zo šrotoviska tak do 100€ aj s novým nárazníkom

Tak mam za sebou asi 350 km v Rapide 1.6 TDI. Auto takmer uplne nove (33000km). V cervenej, na elektronoch, spatakmi vo farbe a foliami vyzera dobre.
Idem si sadnut, buchnem koleno do plastu nalavo od volantu, kde sa zapinaju svetla. Idem si sadnut druhykrat, buchnem si laket do laktovej opierky. Miesta jednoducho velmi vela nie je.
Tak uz sedim. Volant je skvely, kozeny, multifunkcny - teda ciastocne. Ked vypnete zapalovanie, tak uz tlacidla na nom nefunguju - WTF?
Plasty tvrde ako kamen, uplne vsetky okrem tych na volante, tie su prijemne makke. Keby take boli aj na palubovke, tak to by bola ina rec. Sedadla priemerne, ziadne extra bocne vedenie, nie tvrde, nie makke, nemal som s tym problem. Stredovy panel, radio, autoklima, parkovacie senzory - vsetko OK.

Nastartujem, motor hlucny. Pri jazde to tiez nie je nic extra. Tak tam supnem jednotku, rozbeh spojka, vsetko OK. Rychlosti zapadaju so zvlastnym plastovym zvukom, drahy mohli byt presnejsie, viackrat som namiesto 5ky dal 3ku... V tomto ma Opel Corsa navrch.

Automaticke dovieranie okien? Ale kde ze... Dokonca ked som odstavil auto a vytiahol kluc a az potom som si vsimol, ze je otvorene okno, musel som zase vlozit kluc a zapnut zapalovanie, aby som mohol zavriet okna. Zase bod pre Corsu.

Prejav pri jazde? Ak stojim na mieste s nastartovanym motorom a tuknem do plynu, cele auto trhne. To iste pri jazde na tempomat - ale aj pri jazde cca 50-60 km/h. Pri tuknuti do plynu trhne celym autom. Kvoli tomu uz bolo auto v servise, kde povedali, ze teraz nemaju licencie na zmenu SW v RJ, preto musi prist neskor. Vraj sa stahovali, ci co... Koho to zaujima? To je ten povestny dostupny a lacny skoda servis?

Velke plus ma u mna drziak, resp. skrinka na okuliare nad strednym spatnym zrkadlom, to sa mi pacilo. Co mala Corsa lepsie su packy pod volantom, ktore boli plne elektronicke, kdezto Rapid ich ma mechanicke, co je v podstate este stale standartne riesenie Corsa to ma tak, ze pri smerovkach, stieracoch, dialkovych svetlach packa neostava v polohe, ale len akoby zareaguje spinac a packa sa sama hned vrati naspat. Vyhovovalo mi to ovela viac.


To auto ma prekvapilo detskymi chybami, ktore by som od tolko vychvalovaneho koncernu necakal.

ja som tiez nedavno spravil skoro 2000km za tyzden na novom rapide spaceback ale benzinovom s panoramatickou strechou. miesta tam vela nie je (mam 190cm), ale sedenie je ovela pohodlnejsie ako v novej octavii kde v zakladnej vybave nie je ani laktova opierka (WTF!)
sprevodovanie je spravene celkom dobre, ale napriek tomu, ze by to malo byt sportovejsie vozidlo je neuveritelne lenive. Moje TDCi mondeo by ho dalo hravo stvrt mile, pri preradovani z 5 do 6 stupna palubak kaze preradit uz pri menej ako 80kmh. prvy krat som sa tym radil a zrychloval som asi 10km na 140

To su blobosti tie ukazovatele este som nesedel ani nevidel v teste ziadne aauto kde by ukazovatel preradovania bol na nieco dobry. Zas 6. prevod pri ustalenej rychlosti 80km/h nie je vobec zle, neviem ake to ma dlhe prevody ale odhadujem ze by to mohlo tocit niekde okolo 1800 otacok
Kazdopadne 10km si urcite nezrychloval lebo za ten cas by to islo na 6. prevode z 50km/h na maximalku 2krat a este byti ostalo miesto.

No vyhladal som rapid by mal tocit pri GPS 80km/h 1720 otacok. Odvodil som to z 1:24 kedy ide na 4300 otackach pri 198km/h https://www.youtube.com/watch?v=4RaoFpft4Fg Pomerne dlha sestka aj niektore vacsie a silnejsie motory nemaju 46km/h na 1000 otacok na 6. prevode.
Neskor vo videu akceleruje z 85-150 na 6. prevode pricom z 85-140 presiel 1,2km (podotykam GPS 140) na tachometrovych 140 to bolo 0,9km, ale treba uznat ze ten prevod je cisto dialnicny respektive na udrziavanie rychlosti.

Inak neviem podla coho si urcitl ze rapid ma byt sportovejsie vozidlo, lebo to si o tom nemysli asi nikto okrem marketingoveho oddelenia skody. Je to low costove rodinne vozidlo s velkym kufrom, dostatkom miesta pre 4 dospelych pasazierov. Tvoje TDCI mondeo bolo 2krat tak drhe ked bolo nove ako ten rapid.

rapid, corsa... chcelo by to uz aj nejake auto vyskusat, nie len na youtube