Diskusia o automobiloch

DSG7 je kazivejšia ako DSG6 to je štatistika a fakt ale celkovo sú DSGčka v v dnešných autách tak bezproblémové že by som to absolútne neriešil, preč sú doby s poruchovými 4st automatmi s meničmi, ktoré mali vodiči po manuáloch a ani nevedeli že v nich treba meniť olej... keby som si ja mal teraz kupovať auto a mam peniaze tak chcem určite automat... DSG7 malo problém v začiatkoch, kde sa vedela celá prevodovka rozsypať pri 100 000km, dnes ale neviem, nepoznám nikoho, kto by s nimi mal problém

áno, štatisticky kazivejšia je, to som ani nepopiral, ale v súčasnosti si už nemyslím, že by bolo to riziko také, aby som mal kvoli spolahlivosti zvažovať, či si kúpim DSG7 alebo manuál.

Myslel som skôr podtón v tejto časti príspevku

a tejto v inej téme


Ale áno, zabudol som, že poznáš všetkých všade a že všetko vieš najlepšie, takže nemá zmysel, aby som sa s tebou nejako hádal, mňa zaujíma, či sa pokazí moje konkrétne auto, koncern tie prevodovky zlepšuje, napríklad aj vo zvolávacej akcii menili olej za iný, aktualizovali softvér, takže verím, že moja prevodovka bude v poriadku, takže ty sa môžeš hádať kolko chceš, ale tým zabíjať čas určite nebudem.

Ja mam skusenosti z okolia len s jednou DSG prevodovkou a to 6stupnova s mokrymi spojkami v octavi II 1.9 TDI PD 2005 myslim. Tam sa musela po 200 000 menit cela prevodovka odvtedy nejakych 150 000km drzi bez problemov. Ale aj tak by som ju odporucil. Je to vlemi dobra prevodovka aj vzhladom na svoj vek radi pomerne rychlo, ale absolutne nema zmysel pokusat sa radit manualne. Jednak je to naopak (tak ako v celom koncerne) a hlavne prevodovka ma svoju hlavu a pri dynamickejsej jazde sa casto poto mstane ze preradim vo chvili ked sa aj prevodovka rozhodne a z 3. skoncim na 5.

to Spartan:
nehadam sa a ani sa nechcem hadat, iba argumentujem, prave naopak, ty si ten dokonaly znalec aut v tejto diskusii a nepoznam vsetko a nie vsade som bol /najlepsia obrana je utok, tak sa to hovori/... obcas mi pride tato diskusia ako by bola iba tvoja /ako keby si mal kazdy druh auta na tejto planete/ a nikto nemoze nic povedat, lebo hned vsetko zotries pod ciernu zem a nic ine na svete neexistuje iba len to, co vycitas, nehnevaj sa na mna ale mas nulove skusenosti s realnym servisom aut, takze by som ta velmi rad poprosim /v dobrom/ aby si prenechal priestor aj inym, ktori tuto realnu skusenost maju.... nic viac, nic menej, kludne si mysli, co chces, mam taky isty nazor na tvoj postoj ako ty na moj... takze ignore list? aby sme si nemuseli vzajomne "nezmysli" citat...

brmbo,měl by jsi aktualizovat svůj ignore list
// áá,napadlo tě to

/// spartan si stále plete to,že je kokot s tím,že mu někdo závidí

brmbo, keď si prečítaš čo som napísal ja a ako si na to zareagoval ty, zistíš, že ja som s tvojim názorom nemal žiadny problém a ani som ho dokonca nepopieral, ani netvrdil opak (okrem tvrdenia, že DSG7 sa treba vyslovene vyhnúť), akurát si rovno napísal, že sa budeš aj hádať a niečo v zmysle, že som zbohatlík a že ma to nemusí zaujímať, takže som iba konštatoval, že nemá zmysel hádať sa a písať nejaké ofenzívne komentáre, rešpektujem tvoj názor aj poznatky, ak by si si kvoli nim DSG prevodovku nekúpil, je to úplne v poriadku, môj názor je taký, že je v poriadku si to kúpiť a nezdá sa mi, že by som ti ho nejako vnucoval.

Ja nemám dôvod dávať si ťa do ignore listu, v pohode si tvoje názory prečítam, pričom s nimi môžem a nemusím súhlasiť. V ignore liste mám akurát Luksa, vzhladom na to, že ho považujem za zakomplexovaného dementa, ktorý sa nedokáže zmieriť s triednou nerovnosťou (dúfam, že je v poriadku ak to takto napíšem, nakolko on o mne niečo velmi podobné beztrestne napísať mohol) a čítať jeho príspevky ma obťažuje, s tebou nemám žiadny problém...

hadat sa budem s tebou v nazore dsg7 vs. dsg6, dsg7 je kazivejsia, nie v tvojom zbohatlom zivote a na margo zbohatleho zivota som pisal na adresu usera erikzet, ktory planuje kupu dsg leona... konstatoval som, ze si to moze dovolit zamoznejsi clovek a nie smrtelnik s realnym platom, sumu realnej slovenskej priemernej mzdy radsej nebudem uvadzat, aby som nerozduchal este vacsie vasne, jednoducho som konstatoval, ze automat pre bezneho cloveka je na udrzbu viac financne narocnejsi a ako obycajny manual ale ty si to samozrejme vyvratil, pretoze si to mozes dovolit na servise... a nehovor, ze to nie je pravda...

Áno, DSG7 je oproti DSG6 kazivejšia, to som nikde nepopieral.
Pokial si pod údržou predstavím iba servisné náklady spojené s bežnou prevázdkou tak sa mi nezdá, že by štandardné plnánované náklady na údržvu DSG7 boli výrazne vyššie ako u manuálu, vzhladom na to, že tam nie je treba meniť také množstvo oleja. Údržba DSG6 finančne náročnejšia je, to áno. Ak do prevádzky rátaš náklady spojené s možnosťou, že sa to pokazí, tak v tom prípade samozrejme je aj údržba DSG7 drahšia, lebo stále je väčšia pravdepodobnosť, že sa to pokazí ako manuál, to nepopieram, akurát si nemyslím, že by už dnes bolo to riziko také, aby som si čisto kvoli kazovosti DSG 7 nekúpil.

Kaslat na automat, drbnut v osemdesiatke dvojku a vytocit na 7500 otacok - to je droga.

k automatom : Ked som si robil vodicak davnejsie na manuale (stale jazdim len na manualoch) tak mozem vpohode presedlat na automat vsak? ja viem tak ze ano, ze obmedzenie plati len opacne, ked niekto robil VP na automate a ked ma zapisane vo VP ze jazdil len na automate, tak nesmie na manual.
Je to takto ako uvazujem ? Vdaka

Ano, je to tak, ani som nevedel, že sa už u nás dá robiť vodičák na automatickej prevodovke.

a kde by to bolo vo vodicaku zapisane, ze si robil vodicak na manualy a nie na automate? ved to je len typ prevodovky, nic ine

// Spojený príspevok Štv 30.04.15 23:10



skus to na VW Sharane 1,9 bussines TDi akos a ti rozsype turbo za 930 eur

- Brmbo :ked robis na manuale tak sa nepise nikam ze manual, ale ked robis LEN na automate tak sa to pise, tam na koniec k dodatocnym zaznamom, ako napr ze nosis okuliare a nesmies bez nich soferovat, alebo mas zakaz soferovania cez noc a podobne. Harmonizovane kody sa to vola a su to Obmedzenia Skupin a Podskupin.
Spartan : Vdaka . A u nas sa to da tiez, mal som kamaratku co robila este v r.2007 vodicak na automate a ma to len na automat.

- Brmbo : Nafta 1.9TDi nevytoci 7.5k

Ak mas manual aj vytoci, ale len raz a myslim ze turbo bude potom tvoj najmensi problem.

Co si spominam, nam instruktor na autoskole (6-7rokov dozadu) uz vtedy spominal, ze si vies urobit vodicak len na automat.

Ja spartana chapem, preco by ho malo trapit, co bude s prevodovkou po 250 000km, ked on uz potom bude mat druhe, alebo tretie auto? U bezneho Slovaka, ktory si kupi auto s 350 000km z Nemecka so "zarucenymi" 137 000km je to nieco ine...

Nespolahlivost je v ludoch stale trochu zafixovana kvoli tym spominanym starym smejdom z minulej dekady, ktore ani poriadne neradili, mali 4 stupne a zabili akykolvek zazitok z jazdy. Dnes by som si do noveho auta v pohode dal automat, u jazdenky by som vahal.

Xaltotun - nikdy nepochopim tychto ludi na slabuckych atmosferach, co si myslia, ze sedia v nejakej pretekarskej masine. Tocivy moment to ma ako mixer, vykon len vo vysokych otackach a ludia sa tvaria, aky je to zazitok soferovat taku "podstivu atmosferu".
Podstiva atmosfera je u mna minimalne nejaky sestvalec s objemom daleko vyssim ako 2 litre, potom moze byt o nejakom zazitku rec.

max suhlas s daronom
OOOOO ty moj blahoslavenny duchom hehe


Kto z vas ide dnes na RALLY PRESOV ? ja sa uz nevem dockat

Taky Civic Type R mal len 2.0 a nijak by mi nevadil. Rozhodne by s nim bola zabava. Vacsinou ale plati to co napisal Daron.

Ja by som si práve pripadal dosť divne v aute, ktoré musím točiť cez 4 000, aby som sa dostal vôbec k nejakému točivému momentu. Mimo áut ako je Huracan alebo F12 atmosféra nie je nič pre mňa.

Pri atmosferickych motoroch s objemom nad 3l mas od volnobehu vacsi krutak ako kedykolvek na 1,8TSI. Taka 3,8 V6 v genesise coupe taha ako slon navyse bez turbodiery.
A s obstojnym atmosferickym dvojlitrom nepotrebujes tocit cez 4000, jedine ze chces vytazit maximum z vykou

Tiez celkom nerozumiem, preco by som musel tocit 4000rpm aby som mal aky taky krutiak. Navyse samotny krutiak bez otacok neznamena nic, takze stale nechapem, preco by som sa nan mal neustale orientovat. U atmosfery skratka musis tocit viac, to je cele.

Pretože som myslel konkrétne prípad Xaltotuna.

To nie je pravda, napríklad môj oblúbený atmosférický 3l motor v BMW 330i má točivý moment 300Nm od 2 500 ot. čo je reálne asi o 20Nm viac ako 1.8 TSI a ručite to nemá nikde blízko volnobehu.

Njn, tie dvojlitrove a mensie atmosfery skutocne nie su ziadny zazrak, ale tiez je to vecou vyuzitia. Ako daily car by som to nechcel, ale mat niekde blizko okruh, nejaky stary Type R (tie rocniky do 2005) by som si kludne kupil. Na take vyuzitie mi vytacanie motora pride vhod.

To áno, ale keby to malo byť tvoje jediné auto, musel by si zvážiť, či to občasné vytáčanie na okruhu bude stáť za to, že budeš musieť znášať aj každodenné nevýhody, ktoré z toho vyplývajú.

Nie, jasne ako daily car nie, hoci si nemyslim, ze by mi konkretne Type R dynamikou v beznej prevadzke nestacil. Osobne by som tiez dal prednost turbu, ale len za predpokladu, ze by tym nijak vyrazne netrpela zivotnost.

Inak co som som spominal nedavno sefa ktory testoval 1.2 TSi Golfa, povedal, ze 1.4TSi ako testovaci model ani nemaju. Vraj po nich nie je tak velky dopyt a ludia alebo setria a ide do 1.2, alebo uz na cenu nehladia a idu do 1.8. To sa mi zda celkom divne. Ja osobne by som siel asi prave do 1.4.

Staci sa pozriet na to co ponukaju automobilky v strednej triede. Vacsina je to 2l diesel okolo 100kW s dynamikou 10s na 100km/h. To iste ti ponukne nenalozeny golf s 1,2TSI. Mozno tak 10-15% aut je silnejsich od tohto standardu.

Divné sa ti to zdá byť oprávene, vzhladom na to, že 1.8 TSI sa do Golfu vôbec nemontuje.

V podstate najväčšia slabina 1.2 TSI je že niektorí ludia voči nemu majú stále predsudky.

No tej 1.2 TSi chvilku trva kym Ta vystreli na tych 100km/h a bojim sa, ze nad 100km/h to bude este horsie. Ako som pisal, sef bol z toho sklamany a podla neho to slo fakt slabo a to ani nesli na dialnicu. Sice to bol udajne Golf vo vysokej vybave, takze tam bola urcite zataz navyse a tiez dvaja ludia, ale aj tak.

Osobne by som siel urcite do 1.4, ak by to len trochu slo a specialne u Golfu aj kvoli multilinku, co ale zrejme mnoho ludi ani nevie.

//to ze sa 1.8 TSi do Golfo nemontuje som netusil

Ja mám nové Polo 1.2 TSI doma aj teraz, minulý týždeň som na tom pár krát išiel, a stojím si za tým, že tomu motoru na bežnú dopravu nič nechýba. Do 100 to ide úplne v pohode, keď to porovnám s 2.0 TDI ak by som chcel maximálnu dynamiku, 2.0 TDI by bolo samozrejme lepšie, ale na 1.2 TSI je ten výkon akýsi pohodlnejší, stále je to len 110 koní, ale je to perfektne využitelný výkon. Nad 100 to už nie je bohvie čo, ale že by bol problém ísť s tým podialici, to si určite nemyslím.

Maly objem bez turba je onicom. Chces obiehat tak musis motor tocit tak ze ides ohluchnut a stejte to hovno ide.