Diskusia o automobiloch

Keby tak fakt spravili v tych Kiach hentaky interier.. pretoze to co robia teraz je neprakticka, plastova atrapa, ktora kazdeho cloveka vyssieho ako 170cm tlaci do kolien, noh a extremne zle sa hlada pozicia za volantom.

// Spojený príspevok 01 Mar 2015, 22:01

https://www.youtube.com/watch?v=n4XUTu2lzTo&feature=em-subs_digest
Mercedes sa mi zacina v poslednej dobe pacit, rovnako ako sa mi zacalo hodne polubovat audi, ktore som kedysi moc nemusel. BMW mi pride, ze stagnuje a nejako ma uz tie ich auta neohuruju.

Ja idem prvy krat takto na autosalon a este do Zenevy Dostal som to ako darcek na vianoce, tak 12 odchadzame z Ke do Prahy vlakom, tam u kamosa prespime a na druhy den autobusom rovno do Zenevy

Pekny slovensky test audi TT
http://auto.sme.sk/c/7673414/nove-audi-tt-je-idealne-auto-pre-jamesa-bonda-pozrite-si-preco.html

Ja mám možnosť prespať zadarmo v Zurichu takže to mám ľahšie ísť len tak bez ubytovania, ktoré je príšerne drahé v Švajčiarsku je veľmi obtiažné... Ale pokiaľ máte 500 eur tak sa dá letecky chartrom z BA to je komédia keď si človek vezme, že letenka z Krakowa do Stockholmu čo je cca rovnaká vzdialenosť výjde na 90 eur spiatočne s poplatkami

chlapi nemate niekto skusenost s demontovanim imobilizeru na felicii? mam starsiu feldu 1,3mpi 98 a imobilizer mi robi vrasky na cele. predchadzajuci majitel to spravil tak, ze pred kazdym startovanim je potrebne stlacit na ovladaci gombik aby naskocil. lenze nie vzdy naskoci na prvu supu. niekedy to trva aj viac ako 10 minut a viete si predstavit ake je to otravne ked sa niekde ponahla clovek.

http://www.auto.cz/lagonda-taraf-200-kusu-albion-evropu-jizni-afriku-86017
Skoda, ze z toho nespravia normalnu seriu, takto tie auta skoncia v muzeach a aj tak si ich nikto neuzije.

Civic Type R konečne oficiálne, Honda nasadila laťku teda riadne vysoko, či už dizajnom exteriéru/ interiéru alebo technikou... Seat u mňa skončil a to som ho mal po Mégane RS na druhom mieste
http://www.auto.cz/honda-civic-type-r-konecne-oficialne-ma-310-koni-86046

http://www.autorevue.cz/pribeh-bugatti-veyron-definitivne-konci-vyrobu-uzavira-la-finale
Ma zaujíma čo vymysli keď toto vyrábali 10rokov bez faceliftu

Ja ale verím, že to na Seat nebude mať výraznejší dopad.

Keď bude chcieť Seat rekord späť, stačí im trochu auto znížiť a viac nachipovať. Megane RS ani Civic Type R nemajú zďaleka taký potenciál kvoli ich horšiemu konštrukčnému základu. To už sú autá na limite, pričom Leon Cupra 280 stále kladie velký dôraz na praktickosť a o rekord im až tak nejde ako ukázali keď ich porazil vykuchaný Megane RS, ktorý by v zime ani nenaštartoval.

Je to celkom odvaha od nich, nakoľko strata na každom predanom Veyrone bola vyše 5,3 milióna eur.

Odkial to vieš? Si ich účtovník, alebo až do takej miery veríš ich marketingovej masáži?

No veyron SS bol v podstate facelift, prepracovany motor, zhodenych par kg a dost zmenena kapota motoru (to iste plati pre kabriolet myslim ze veyron grand sport vitesse ).

úspešný deň, otec mal klinec v kolese (už asi tretí za 2 roky, slovač závistlivá) no a mama dnes pekne odrela farbu na zadných dverách a časti karosérie nad zadným kolesom (side panel). Vôbec si neviem predstaviť ako ten side panel budú striekať, keď je to vlastne jeden veľký kus ktorý vedie hore ponad dvere a končí až niekde pri spätnom zrkadle.

Leon Cupra má veľmi dobrú cenu, no praktickosť by som nepovedal, na fotkách Civicu Type R síce nie je vidieť kufor ani zadné sedadlá (ak myslíš to), no podľa mňa bude ako v sériovej verzii, čiže väčší ako v Leone a navyše Civic má vzadu geniálne sedadlá.

Ja si myslim ze predaj veyronu nebol az taky stratovy. Co bol problem su obrovske naklady na vyvoj cize ak tie premietnes do sumy potrebnej na vyrobu jedneho veyronu mozno je ta strata 5milionov € na kus. No to ze predali dalsie auto im podla mna stratu nenavysovalo skor znizovalo. To je moj osobny nazor na vec. V tom aute neboli materialovo take veci co by vytvarali taku stratu na vyrobnych nakladoch. Kazdopadne je to perfektna reklama na cely koncern vw a za ekvivalent v F1 alebo inde by zaplatili mozno viac a bez uspechu (vid toyota a hodna v F1)

Nie, no myslíš si že by bolo pre koncern VW dobré aby sa takéto čísla dostali medzi ľudí ? Oni to chcú čo najviac ututlať, tak ako v prípade Phaetonu, kde robia tiež nástupcu a prvá generácia bola tiež riadne stratová... VW sa k tomu nechcel vyjadriť a všetko popieral. Pre nich nie je moc dobré, ak ľudia vedia kde tie stratené peniaze zase nahrabú naspäť a to na ostatných modeloch značky a koncernu. Samozrejme, že veľa ľudí o tom ani zďaleka nevie a ani nad tým nerozmýšľa...

Nie, tá fráza že na aute utrácajú xy miliónov to robí zaujímavejším autom a evokuje to obrovské množstvo technológii, ktoré v tom aute majú byť.

Praktickosť v tomto prípade zahŕňa niečo iné - svetlú výšku, komfort, ovládanie a podobne.

Inak ako je to s casmi Leonu na Nurburgringu ? Lebo udajne tam sice Leon kraluje, ale verzia ktora tam robi casy udajne nie je celkom ta ista ktoru potom ako koncovy zakaznik dostanes. Je to tak ?

Aj je aj nie je. Verzia co tam spravila ten cas je v podstate seriova s tym ze mala priplatkovu vybavu ktora sa nedala nejaku dobu po uvedeni dokupit no uz by sa mala dat. Tiez je pravda ze momentalne uz nekraluje lebo renault spravil novu verziu meganu RS ktora ho o par sekund porazila

Aha tak, lebo v tomto som mal trochu nejasno a nejak som sa nevedel dopatrat k blizsiemu info. Vdaka

Leon, ktorý držal rekord bol sériový, akurát nemal klimatizáciu. Ten Megane je úplne vykuchaný, nemá zadné sedadlá, má špeciálny výfuk, tenučké sedadlá, závodné tlmiče a pružiny, je úplne znížený a má aj lithiovú batériu, s ktorou by v zime zrejme nenaštartoval.
Tými úpravami, ktoré musel Renault spraviť, aby prekonali rekord v podstate ukázali hlavne to, ako rýchla je štandardná Cupra.

A kde sa dá taká lithiová baterka kúpiť, mal by som o to záujem? Nepotreboval by som ju do auta ale na niečo iné.

Tak v renaulte asi a viem o tom ze porsche ju tiez montovalo do nejakeho specialneho modelu. Takze v tychto servisoch by som ju hladal (v porsche radsej nie tam bude za nekrestansku cenu)

Toto je u mňa proste úplne ultimátne auto... game over.

pre mňa jednoznačne 911 Turbo S.
Hentú zadokolku mi ani neukazuj

[irony]Nj, vidno že sa do toho rozumieš.[/irony]

Turbo S ani nie je konkurencia GT3 RS, sú to úplne iné autá, na úplne iné účely.

a povedz mi v čom má gt3 na vrch od turba ?
že sa trošku vyblázniš na okruhu (to sa mozes aj s turbom). Inač vo všetkom má naviac turbo.
A na turbe sa mozes vozit aj kazdy den. Hoci aj v zime.

To je fakt blbá otázka, pozri si nejaké videá GT3 a Turba S a pochpíš.

Turbo S je ultimátne GT a GT3 RS je ultimátne športové auto, nemá žiadny zmysel ich porovnávať, majú velmi odlišný prejav. Nehovorím, že jedno je lepšie ako druhé, iba že sú to neporovnatelné autá.

Nevadi, vdaka tomu, ze si poziciava notebook od Hornaka usetrili dost penazi a okrem toho ze si moze kazde dva roky (alebo ako casto to bolo) kupovat nove auto, urcite nebude problem si kupit jednu baterku od Porsche.

na okruhu by bolo turbo pozadu, to nenamietam.
Ale jediný zmysel auta je jazdiť po okruhu prinajlepšom 1 krát do týždňa keď si nájdeš čas ?
Uznaj, že okrem okruhu nemá GT3 RS absolútne v ničom na vrch.