BOSE - aktívny systém pruženia

Mozno niekto o tom nieco vie, alebo to videl. Ja som teraz na to len narazil a celkom ma to zaujalo.

https://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

jak sa mu podarilo s tym autom preskocit tu prekazku?

Knight rider - turbo boost

Neviem kde som to čítal, ale myslím že Mercedes má priniesť nový systém pruženia na tomto princípy. Teda minimálne sa tam písalo o tom, aby auto dokázala pri vchádzaní do zákruty pomocou podvozka ostať v rovine a nenakloniť sa, poprípade sa nakloniť do opačnej strany (čo si neviem moc predstaviť) a teda zmenšiť odstredivú silu na pasažierov.

Každopádne zaujímavé riešenie, mne sa to páči, keď som bol chlapec a o autách som nevedel nič tak som si myslel že auto by malo práve takto prekonať hrboli bez toho aby sa pohla karoséria ale iba podvozok

áno, čítal si to v súvislo s Mercedesom S-Coupe.
A okrem toho bude mercedes robiť autá, ktorá si budú počas jazdy monitorovať povrch vozovky niekoľko metrov pred autom, čiže podvozok sa dopredu pripraví na blížiacu sa nerovnosť.

Ved to by mal mat prave mercedes S to ze si monitoruje pred sebou povrch vozovky ale funguje to len do urcitej rychlosti. Toto video som uz videl roky dozadu (ved je aj z roku 2007)

to monitorovanie nerovností je už u "normálneho" Ska (teda limuzíny) ale nakláňanie v zákrutách má až S-coupe.

Porsche to má v 911 už 3 roky, volajú to PDCC.

este ze nie DPCC

Mna skor prekvapil povod toho odpruzenia.

A mercedes, by mal trochu zapracovat na kvalite. Ale technologie super.

Tak mercedes bude mať podľa mňa stále len klasické pruženie, len s tou klasickou možnosťou zmeny tuhosti. Táto vec od Bose používa namiesto tlmičov lineárne motory, preto to vie aj podskočiť.
To že s tým prišla firma zaoberajúca sa audiom nie je až tak nečakané - v oboch prípadoch sa využívajú princípy elektromagnetizmu

ako je to super, len je otazne, ake to bude poruchove, lebo jedno koleso urobi cca tisic pohybov za minutu pri beznej jazde (seriozne to je realne cislo)

No to mozno aj viac 1000takych pozorovatelnych no napriklad ked pri 120km/h prejdes 2km alebo 240 az 4km za minutu tak tych drobnych zmien zatazenia jednotlivych kolies bude vyrazne viac ako 1000 na druhej strane velkych zmien bude radovo v desiatkach maximalne stovkach

No ja neviem, podla mna ten linearny motor to bude zvladat lepsie ako pruzina, nie je tam mechanicke namahanie, vsetko na seba berie elektromagneticke pole.

A nemyslim si ze pruzenie robi nejake drobne nepozorovatelne zmeny, taketo veci vyhladi guma a pneumatika.

vyhladi ale neodstrani. Staci sa previezt rychlo na bicykli bez pruzenia a ten sa cely chveje. Ajsamotna guma ako sa otaca robi vybracie a samozrejme ze su to nespozorovatelne veci no predsalen ta zataz na tlmic a pruzinu sa velmi drobulinko meni. A hlavne som sa tym snazil povedat ze cislu 1000 ktore dal Xaltotun bez problemov verim dokonca nepochybujem o tom ze v niektoryych situaciach je to aj viac

No ja som sa zas snazil naznacit, ze taketo drobne veci sa stratia v pruznosti a volach jednotlivych dielcov, nie vsetko pojde do pruziny/tlmica

je to uplne realne cislo, koleso urobi v priemere okolo tisic mensich ci vacsich pohybov hore a dole na kilometer jazdy a to bol test robeny na normalnych cestach a nie takych ako su nase

Nikto netvrdi ze to nie je realne cislo