Diskusia o automobiloch

Aj ja sa chystam na taku mazdu, tiel 2.0 Diesel. 2005 to mate este pred FL, alebo po FL? Ak sa nemylim, prave v 2005 bol FL...

>> Ja som sedel v Americkom Passate 2012 a môžem povedať, že je to Scheiß jak delo, plasy sú tam na úrovni európskej triedy malých áut,
>> ale to je im relatívne jedno, hlavne, že je to velké, cítia sa v tom ako že si plnia americký sen a môžu si to dovoliť.

zaujimave, ja som myslel ze automobilky sa na americkom trhu trhaju aby tym tucniakom ponukli aj ruzove z mesiaca za par dolarov... len mi potvrd ze tento americky passat je vyrazne vacsi ako europsky, volakde som to videl na webe a zase som sa nasral ze henti dostanu za menej penazi vacsie auto ako mame na nasom kontinente.

Je pravda ze oni by sa do beznych europskych rozmerov nezmestili takze im musia robit vacsie auta, ale doriti nech nie su aspon lacnejsie ked uz maju vacsiu vybavu a lepsie motory.





>> ak si niekto pamatate co som tu pisal 2 roky dozadu ohladom nasej Mazdy 6 tak to uz skoncilo. Sud nam uznal, ze boli stocene kilometre,
>> ze mame pravdu ale rozhodol, ze to nieje dovod na zrusenie kupnopredajnej zmluvy...tolko k vymozitelnosti prava na slovensku.

oou, jasne vinnik sa nenasiel, nemame na koho ukazat prstom. Sracky. Skoda ze u nas je to takto.





>> Aktualne uz je auto vservise lebo 2 roky stalo. Dal som vymenit komplet filtre + olej a celkovo to pripravit na STK.

toto je ten problem preco to u nas vyzera ako to vyzera. Preco su ludia odrbavani sustavne a beztrestne. Sud a znalecke ste mali asi "uplne zadarmo" a nic vas to nestalo, dva roky auto stalo a nemali ste z neho ziadny uzitok, aj na cene urcite velmi pribralo za tie dva roky... proste len nervy a prd z toho. Bohuzial slusni ludia musia doplatit na hajzlov, tak to vzdycky chodilo, ale neboj sa, na kazdu velku svinu sa uz niekde vari voda...

Mna by zaujimalo preco sa jednoducho neda preverit ze slovensky bazar kupil dane auto s 289.298km v zahranici a je jasne ze ho predal so 140.284km u nas. Aka diskusia ? Dofrasa toto je naozaj tak strasne zlozite ?





>> Ale keby to bolo za cenu C-klasse, teda nejakých 50 aj niečo tisíc €, vzhladom na velkosť a prevodovku by som ja ako potenciálny zákaník pouvažoval.

poznamka : C zacina na 33k eur vratane dph, diesle tusim za 38k. Ked kolega kupoval superba2, pozeral aj toto, vtedy mali dokonca nejaky vypredaj starsich modelov a v prepocte boli pod 800.000korun. Este stale sa mi to zda velka suma za take male auto, ale lepsie ako 50.000eur.





>> Ale zase Európa je dízlová, čo nechápem. Kúpia si auto za 60 000€ a natrebú do toho dízel, v Passate pochopím, že chcú šetriť, ale v takom S-klasse?

mozno si cital ze v Europe sa musi kazda automobilka zmestit do nejakeho emisneho PRIEMERU so vsetkymi [!!] svojimi modelmi, inak nedostane homologizaciu na nove vozy. To je dovod preco Ferrari bude robit turbomotory, to je dovod preco BMW ma 116i, 118i, vsetky tie az jeden elektromobil a podobne "predajne trhaky". Robi im to akurat vrasky na cele a cervene cisla v uctovnictve ale proste musia to mat.





>> Inak ten 8stupen v hyundai nie je ZF prevodovka ale vlastna vyroba hyunadiu

a uz vyvijaju desatstupen. Zachvilu sa kamiony so 16timi pojdu hanbit. Zase je to sposobene len snahou o mensiu spotrebu a v neposlednom rade aj mensie emisie. Zlozita technika, komplikovana, draha, vyvoj neskutocne narocny (nie je to len o tom ze napracem do skrine viac koliecok lebo to by uz davno urobil kazdy predovsetkym ZahnradFabrik)... ach jo. A ked sa to pokazi, nova prevodovka bude stat 20.000eur a tuto nebude vediet nikto opravit.

Inak je to zaujimave, Hyundai spravil tusim 6kvalty do nejakych dvoch-troch modelov co mali doteraz, tieto 8kvalty sa tiez hrdia ze su ich a to nedokazalo vela firiem na svete - bmw/audi/jaguar kupuje od ZF... pripravuju 10kvalty, takze vyzera to tak ze maju velmi silnych inzinierov z tejto oblasti. Parada.

ked si ty kupis genesis za 50 tisic € ja zjem kefu v trojobale

Nejako som nepochopil, neráž na to, že nebude stáť 50 000€, alebo ži to ja nekúpim?

Spartan a ty by si nebodaj do S-ka chcel benzín ?
Aj keby som bol hocijak bohatý a bolo by mi jedno koľko zaplatím za 1 plnú nádrž, určite by mi nebolo jedno to, či na jednu nádrž prejdem 1000km, alebo len polovicu.

To kolko km prejde auto na jednu nadrz je uz fakt ta posledna vec na ktoru sa u auta pozeram. Povedal by som ze je to az za skrabkou vo veku nadrze ci moznostou samostatne nastavit rezim osvetlenia zadnej casti kabiny (otvorene dvere, zapnute, vypnute)

Viem si predstavit ze take nieco malo zmysel pred 30rokmi kedy posledna cerpacka bola niekde v Banskej Bystrici a az do popradu nic ine nebolo ale dnes su uz pomaly vsetky cerpacky 24hodinove a navyse na slovensku najst usek dlhsi ako 20 km bez cerpacky

Zastavovať sa na každej druhej benzínke, to je teda sen každého motoristu.

Aj tak si treba obcas pretiahnut kusok nohy. Aj podla zakona by si nemal bez prestania prilis dlho soferovat (je to tam presne specifikovane) a obcas treba vykonat aj fyziologicke potreby.

A s poriadnou benzinovou V8, V10 alebo V12 na pumpe aspon spravis respekt a da ti par ludi palec hore alebo sa prihovori, napriklad dnes som stretol na cerpacke dodge challenger 392 to ked nastartovalo cela cerpackaa sa triasla parada. Ale ked prides na cerpacku s dieslom tak na teba vsetci kaslu lebo vedla jazdi po poli rovnaky traktor

Jasne benzin nedava na dlhe tgrasy moc zmysel ale pokial je lacnejsi o vyraznu ciastku tak ti moze byt jedno kedy zaplatis tie peniaze ci pri nakupe auta alebo na cerpackach. A ci je to hyundai alebo BMW v oboch pripadoch padne cena pri naslednom predaji na uplne dno lebo malokto si kupuje bazorovky za ciastky za ktore by si tie auta zasluzili predaj

Samozrejme, nad dízlom by som ani neuvažoval, dízle sú na šetrenie, alebo do polnohospodárskej techniky a S-klasse so šetrením vela spoločného nemá. Tatko síce má A8 4,2 TDI a nepopieram že to ide velmi dobre, ale keď sme to kupovali, S8 ešte nebolo, ale 4,0 TFSI 520 hp je úplne niekde inde, s tým je pocit jazdy na úplne inej úrovni ako s dízlom, keď už dám za auto cez 100 000€ nepokazím to predsa dízlom. Samozrejme, sú prípady kedy by som uprednostnil dízel, ale niečo ako Mercedes S to určite nie je.

a na čo by ti bol v S-ku benzín ?
V nízkych otáčkach to s takou veľkou kravou nič nerobí a keď od auta niečo chceš, tak musíš motor vytáčať a zbytočne to reve jak sviňa. Chlapcom sa to síce páči, lebo auto robí vrm-vrm, ale to by mi na Mercedese práveže vadilo. Veď to nemá byť závodné auto. Ja v limuzíne nechcem počuť motor.
S-ko je pohodlné auto na dlhé tresy pre človeka ktorý sa nikam neponáhľa lebo už v živote niečo dokázal, tak načo sa náhliť. Na to jedine dízel. Keď chcem obiehať tak jemne zatlačím plynový pedál a nemusím ho šlapať až na podlahu ako v prípade benzínu.
Ja napríklad nepochopím človeka ktorý si kúpi S 65 AMG, veď je to luxusná limuzína. Na čo mu to je, teda okrem ukazovania sa ?
BTW mne by na A8 stačilo aj 3,0, veď 250 koní a zrýchlenie na 100 za 6 sekúnd nie je na také auto dostatočné ?

Prave koli hladkemu nastupu vykonu a minimalnym vybraciam sa robia benzinove 12valcove limuziny. Nech robis s dieslom cokolvek tak bude stale klepotat triast a bdue mat prudsi zatah ako atmosfericky motor. Co sa tyka turbobenzinovych verzi limuzin tak tam uz nie je skoro rozdiel voci dieslu az na to ze benzin ma nevytrase a nevyduni.

A nech si hovori kto chce co chce tak s takymito limuzinami sa casto zaparkuje v podzemnej garazi a smrad co sa vali z dieslo aj s DPF filtrom je kvalitka riadna.

Aj diesel aj benzin ma v takychto autach aj plusy aj minusy. Osobne mam skusenosti len s 8valvovymi dieslami v BMW7 a Audi A8 a v oboch pripadoch bol najhlucnejsim elementom auta v interieri. No a tie dieslove 8 valce maju taky ventilatorovy zvuk vpredu zvonku

pravda, naftový motor nikdy nebude lahodiť našim ušiam, ale na druhej strane v kabíne ho už nie je počuť, maximálne zvonku (čo ma netrápi).

No v 24hodinovych specialoch ako peugeot 908 alebo audi R15, R18 maju celkom dobry zneju ako turbinove lietadlo

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ODgMxeaVuDY#t=22

A tu sa da dokonca povedat ze je to zvuk motora a nie ladeny vyfuk a rezonator v tlmici ci reproduktor ako to maju biturba u audi a triturba u BMW

Bohuzial taketo motory nikdy nebudu v seriovej vyrobe a ten zvuk uz nebude mat nikto lebo hlukove normy

Uvažuješ presne naopak. V takom aute je výkon prvok komfortu, nie nejaka snaha závodiť. Dízel bude vždy dízel a vždy bude klepať. už ja v Leone pri bežnej jazde nejdem cez 2500 otáčok a to tam mám 280 Nm, benzín so 600 Nm napríklad točí ešte ďaleko menej a vieme, že benzín v nízkych otáčka vždy znie 100x lepšie ako dízel v nízkych otáčkach. To s nízkymi otáčkami by platilo, keby to bola malá atmosféra, určite nie je 5+ l V8 a už vôbec nie je žiadny turbo V8. Židny dízel nepohne v nízkych otáčkach s autom velkosti A8 tak ako 4.0 TFSI a keď už treba stúpiť na plyn, určite budem radšej počúvať zvuk benzínového V8 ako nejakého dízlu. To že si niečo v živote dokázal ani omylom neznamená, že sa už nemusíš ponáhlať a to že by v dízli stačilo jemne šlapať na pedál a v benzíne by trebalo ísť na podlahu, to je úplná blbosť. Ja som testoval vela dízlov aj benzínov, 4,2 V8 je super, 3.0 TDI bola katastrofa čo do prejavu 4,0 TFSI nesiahal ani jedzen z nich "ani po členky" ako sa hovorí a určite viem, že auto nad nejakých 4-50 000€ by som dízlom určite nepokazil.

Dízle mali zmysel, keď mali fakt polovičnú spotrebu, ale dnes s novou generáciou turbobenzínov mi tých pád dl určite nestojí za nevýhody dízlu a tie výhody - točivý moment v nízkych otáčkach už benzín prekonal - napríklad u mňa v Leone sú max Nm od 1250 otáčok, to je dízlovejší prejav ako má hociktorý dízel.

Uplne suhlasim ja co mam skusenosti tak v kazdom diesly je treba poriadne slapat na plynovy pedal aby sa vobec pohol bez ohladu na vykon toho motora. V porovnani s tym na benzinovom motory s dostatocnym vykonom plynovy pedal len hladkas

To čo on písal dnes už platí len napríklad u nových Mázd s atmosférami, kde je nejaký prietelný točivý moment až okolo 6000 ot za minútu, tam by skutočne trebalo ísť na podlahu a vytočiť, ale turbobenzíny dnes už ťahajú zospodu lepšie ako dízle.

pridavam sa : mal som doma 540i 1997, teda 4.4i osemhrncek bez turba, zabudnite na to ze slapat na podlahu... dva tucty rokov stara technika a vobec neplati ze to trebalo krutit na minimalne 7530rpm aby to "trochu" chodilo.

Vyraznejsi problem som mal so zhananim pneumatik na zadnu pohananu napravu - rozdiel medzi rychlostou opotrebenia prednych a zadnych bol strasny. Ked bol narocnejsi den, zadne aj tri sady padli len tak zadymilo

Asi máte pravdu, ale stále si myslím, že do veľkého auta patrí diesel. A pri veľkom SUV to platí 2-násobne.
Mimochodom videli ste tento koncept od Mercedesu ?
A to som si myslel, že Mercedes autá typu X6 nikdy robiť nebude...
http://blog.mercedes-benz-passion.com/w ... 653006.jpg
Myslím že Mercedes to už prehnal - GLA, GLK, ML, GL a G, a teraz ešte tento koncept.
Kde sú tie časy keď si človek mohol vybrať iba ML alebo G

Hej hej 05 alebo 06 bol FL ale toto je este pred FL.
Je to 100KW diesel, 5 rychlostny manual a inak fullka - koza, xenony, bose atd.. Co si pamatam tak uz vtedy tam strajkoval CD menic takze sa tam chystam kupit Xcarlink. Tak ci tak ale napalovat audio CD je o drzku takze dufam, ze sa mi to podari sprovoznit. Aby to fungovalo treba totiz v radiu zletovat jumper na plosaku radia. Potim ti mozem napisat ci a ako mi to funguje ak by si chcel riesit nieco podobne.
Ak by si kupil po FL tak tam tusim uz netreba letovt plosak.

Po FL su trochu drahsie, no tam ma laka 6 rychlostna prevodovka a tusim by mali aj menej kvitnut a su malinko krajsie... Este uvidim, ma to nejaky ten mesiac cas. Ale co som si tak robil prieskum trhu, tak za tie peniaze mi asi ziadne auto neponukne viac vybavy. VW group urcite nie, Opel by som uz z tych rokov nechcel a Fordu sa bojim.

Za svoje peniaze v tych cenach co to chodi fakt asi nedostanes viacej nikde inde. Pridana hodnota u koncernu by bola (v pripade passatu) lepsie odhlucnenie a podstatne lacnejsie diely. Na druhej strane Passat B5.5 je podla mna skaredsi, moralne zastaralejsi a jazdi ich podstatne viac.

Passat je urcite skaredsi a na vychode na tom jazdi "gangsta" spodina, ktora nema na stare jazdene BMW s gumenym volantom. Radiu som sa nevenoval, ale budem tajne dufat ze tam je, alebo sa bude dat dorobit aspon AUX, aby som mohol pustat hudbu z mobilu cez kabel. Na kratke trasy mi bohate staci radio.

AUX dorobis tym Xcarlinkom co som daval link hore. Je to AUX, SD karty a USB len treba spravid tu modifikaciu na plosaku (co by ale nemal byt ziaden problem pre niekoho kto vie pouzivat pajkovacku).
Ale normalne tam je radio na CD.

Predstavoval som si to jednoduchsie, ale to ma kazdopadne cas.

Audi TT chcu robit ako 5 dverovy offroad, a ze vraj je kriza http://www.auto.cz/audi-tt-offroad-tere ... avic-80774

No robia to, čo si ľudia žiadajú.. úplne nezmyselné dizajnové autá, nebude to dobré ani do terénu ani na cestu, nebude to ani komfortné pre 4-5 ľudí ani dobre ovládateľné ani ekonomické ako keby to bolo normálne auto... ale ľudia to chcú tak prečo sa krátiť o zisky.. akurát by sa tomu hodil nový názov ale tie autá bude predávať to, že maju na kufri znak TT

Stredovy panel sa da vyhadzat nakomplet von za 20 minut, uz som to robil + rozobrat radio nieje az taka veda. Ale ano je to komplikovanejsie no zas urcite lepsie ako FM transmiter pri ktorom bude kvalita zvuku zalostna. Xcarlink beriem mp3 do 320kbps takze to bude uplne v pohode.

Ano, ale v Opli stacilo naspajkovat kabel na plosak a mal si to "zadarmo". No nevadi, ono aj tak radsej by som chcel poFL verziu, ma vychytanych par veci (spojka, dvojhmota...), len neviem ci budu peniaze. A poFL uz ma citat aj mp3.

A niesom si isty ale myslim, ze FL uz ma vsetky okna v rezime auto, minimalne to ma funkciu ze ked podrzis odomykanie tak sa stiahnu, kedysi som to niekde cital. Interier je tiez trochu krajsi....vsetko je to otazka penazi.

Okna by mi nevadili, ale vyhodit 500-700€ za dvojhmotu sa mi nechce. Aj tak ratam, ze do toho auta vrazim hned 550€ na poplatky + 400€ ficova dan + 500€ na rozvody a veci s tym spojene, podlozky pod vstreky, filtre, kvapaliny... Takze 1500€ a este som sa nepovozil Ale auto samotne chcem kupit do 3000, ak by som kupoval pred FL tak do 2500... A za 4500€ by take auto nemuselo byt zle, ak uz budem vediet co som vymenil a co ma este caka.